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Le 12 octobre, Nissan a annoncé qu'il se retirerait du marché russe et que toutes les entreprises locales de sa société russe seraient vendues à l'Institut russe des sciences de l'automobile et des moteurs automobiles, une décision qui coûterait à l'entreprise 100 milliards de yens.
Nissan a déclaré que toutes ses parts dans la filiale russe seront vendues pour 1 euro au Central Research and Development Automotive Engine Institute (NAMI) basé à Moscou pour de futurs projets de voitures particulières. En outre, les installations de production et de R&D de Nissan à Saint-Pétersbourg et son centre de commercialisation à Moscou fonctionneront sous le nouveau nom. Cependant, le ministère russe de l'Industrie et du Commerce a déclaré que Nissan avait le droit de racheter ses actions dans un délai de six ans, ce qui laisse également à Nissan la possibilité de revenir sur le marché russe.
Il est entendu que Nissan possède une usine à Saint-Pétersbourg, en Russie. L'usine a débuté le 9 juillet 2007 et a été achevée et mise en service le 7 juillet 2009, avec une capacité de production annuelle de 100 000 véhicules. La production principale comprend les modèles X-Trail, Murano, Kashkay et Terrano, l'usine emploie environ 2,000 personnes. À cette époque, Nissan a déclaré qu'il espérait que la Russie pourrait dépasser le Royaume-Uni et devenir le plus grand marché automobile de Nissan en Europe en termes de ventes.
En mars de cette année, le conflit russo-ukrainien a éclaté et Nissan n'a eu d'autre choix que de fermer l'usine de Saint-Pétersbourg. Le plan initial était de reprendre la production fin septembre. Cependant, avec l'escalade apparente de la situation en Russie et en Ukraine, le président russe Vladimir Poutine a confirmé lundi que l'armée russe avait mené une « frappe à grande échelle » sur l'Ukraine avec des armes de précision à longue portée, et a déclaré que « toute nouvelle l'attaque en Ukraine rencontrera une réponse résolue de la Russie." Nissan a déclaré qu'il surveillait la situation de près depuis lors, mais qu'il n'y avait aucun signe de changement dans l'environnement commercial, ce qui a incité la société à prendre la décision de se retirer.
Nissan est le deuxième constructeur automobile japonais à annoncer son retrait du marché russe après Toyota. Le 23 septembre, le constructeur automobile japonais Toyota a annoncé sur son site officiel qu'en raison du conflit entre la Russie et l'Ukraine, Toyota Motor Corporation et Toyota Motor Europe ont décidé de mettre définitivement fin à l'activité de fabrication automobile de sa production de voitures à Saint-Russie.
Toyota a déclaré que la décision de mettre fin à la production en Russie n'avait pas été prise à la légère et que Toyota recherchait une solution appropriée, mais l'usine de Saint-Pétersbourg en Russie a cessé ses activités le 4 mars de cette année en raison de l'impossibilité de se procurer des pièces. Après cela, Toyota Russie a continué à se préparer à la reprise des travaux, comme l'entretien de routine des lignes de production. Cependant, même après six mois, la production n'a pas pu reprendre, elle n'a donc eu d'autre choix que d'annoncer la fin des activités de production en Russie. Toyota a déclaré que l'usine de Saint-Pétersbourg en Russie lancera le processus de fin de production, prévoyant de fournir un soutien maximal aux employés locaux, et que le bureau de Moscou sera réduit et réorganisé pour continuer à maintenir les services pour les propriétaires russes de Toyota et Lexus.
Outre Toyota et Nissan, Mazda envisage de quitter le marché russe. Selon les médias étrangers, Mazda a déclaré qu'il envisageait de se retirer du marché russe. En raison de l'interruption de la chaîne d'approvisionnement causée par la guerre russo-ukrainienne, Mazda a déclaré que les opérations sont devenues de plus en plus difficiles. À l'heure actuelle, l'usine de fabrication de Mazda en Russie a arrêté la production, mais Mazda n'a pas encore pris de décision finale sur les problèmes de vente et d'après-vente.
Le 16 mai, le partenaire de Nissan, Renault, a également annoncé son retrait de Russie. Renault a déclaré qu'il avait accepté de vendre la totalité de sa participation dans Renault Russie au gouvernement de la ville de Moscou et sa participation de 67,69% dans AvtoVAZ à NAMI, le centre de recherche et développement automobile soutenu par le gouvernement russe. "L'accord offre au Groupe Renault une option de rachat de ses actions AvtoVAZ, exerçable à des moments précis au cours des six prochaines années", a déclaré Renault.
Selon les données, le volume des ventes du marché automobile russe en 2021 sera de 1 667 135 unités, dont les ventes de Toyota sur le marché russe augmenteront de 6,9 % en glissement annuel pour atteindre 97 941 unités, juste derrière Lada (350 741 unités) , Kia (205 801 unités), Hyundai (167 331 unités), Renault (131 552 unités), Nissan, autre marque japonaise du top dix, vendront 51 338 unités en Russie en 2021.
Dans le cadre du conflit entre la Russie et l'Ukraine, les marques françaises, japonaises et coréennes qui avaient déjà achevé leur implantation sur le marché automobile russe ont dû se retirer du marché, notamment Ford, GM, BMW, Volkswagen, Porsche, Mercedes-Benz et d'autres marques allemandes. et les marques américaines ont annoncé la suspension de la production en Russie. Renault, qui occupait autrefois près de 10 % du marché automobile russe, a quitté le marché en premier, tandis que Toyota et Nissan ont suivi de près. Mazda transfère son usine automobile de Vladivostok au constructeur automobile russe Sollers. Les données montrent qu'en septembre 2022, les ventes de voitures russes ont chuté de 59,6 % en glissement annuel à 46 698 unités, et les ventes cumulées au cours des trois premiers trimestres ont chuté de 59,8 % en glissement annuel à 506 661 unités. À l'avenir, si la situation en Russie et en Ukraine ne peut pas être apaisée, de plus en plus d'entreprises annonceront leur retrait ou deviendront la norme.
