Tracteur d'occasion Dongfeng Tianlong KL Heavy Truck

Bien que le poids soit maintenant calculé en fonction de l'essieu, la charge standard est toujours utilisée comme norme d'évaluation pour savoir si elle peut atteindre la vitesse élevée, et la course rapide de Dora est toujours une direction dominante. Pour résoudre ce problème, les entreprises de véhicules utilitaires s'attaquent et développent constamment le concept de camion léger, des 10 premières tonnes à 9 tonnes, et maintenant plus de 8 tonnes.

Savez-vous ce que le poids minimum d'un tracteur 6x4 standard à trois essieux peut atteindre ? Laissez Dongfeng Tianlong KL vous dire la réponse !

Il s'agit d'une version extrêmement légère du tracteur Dongfeng Tianlong KL. Selon les données officielles, son poids minimum peut atteindre 6,8 tonnes, soit environ 2000 kg de moins que les modèles de vente conventionnels sur le marché.

Extrêmement légers, les cardans sont en fibre de carbone :

Comparé aux jantes de voiture conventionnelles en alliage d'aluminium, il pèse plus de 6,5 kg, ce qui est plus que suffisant pour réduire le poids des jantes de voiture conventionnelles.

Les pneus de l'essieu moteur de l'essieu arrière utilisent un seul jeu de pneus à section large, modèle 425 / 65r22 5. Afin d'assurer la même adhérence et les mêmes performances de freinage que les pneus doubles, des pneus spéciaux à motif d'entraînement sont sélectionnés sur le modèle de pneu.

Il y a aussi un détail léger sur l'essieu avant, c'est-à-dire l'extrémité de la roue sans entretien. Il est différent de l'embout de roue Kangmai TP commun sur le marché. Ce véhicule utilise un embout de roue léger TN sans entretien. Il utilise un alliage d'aluminium sur le couvercle d'extrémité et les pièces internes, ce qui peut également aider à réduire le poids mort de l'ensemble du véhicule.

Le frein de l'ensemble du véhicule est un frein à disque, qui élimine le frein à tambour lourd et améliore la réponse du freinage. Ensuite, de l'arrière, le matériau du tirant de l'arbre d'équilibrage de cette voiture est également en alliage d'aluminium. À l'heure actuelle, il n'y a pas beaucoup de telles configurations.

Le point culminant de la légèreté de cette voiture est toujours la poutre. L'ensemble de la poutre est en alliage d'aluminium du début à la fin, y compris la poutre centrale et la poutre de renfort. De cette façon, le poids de l'ensemble du cadre peut être réduit d'environ 40 % . En même temps, il présente également les avantages de la résistance à la corrosion, de l'élasticité et de la valeur résiduelle de recyclage élevée.

Dans ce camion lourd extrêmement léger, non seulement un grand nombre de matériaux en alliage d'aluminium sont utilisés, mais également de la fibre de carbone est utilisée sur l'arbre de transmission. Comparé aux pièces métalliques, ce matériau peut réduire considérablement le poids propre sous le même volume et présente également les caractéristiques d'un roulement à couple élevé. Sa résistance est supérieure à celle de l'arbre de transmission en métal.

Puissance autonome du moteur dragon, meilleure adaptation et économie de carburant :

En termes de puissance, le modèle ultra léger Dongfeng Tianlong KL utilise un ensemble complet de chaîne de puissance de moteur dragon, et le premier à supporter le poids est le moteur dragon indépendant - DDI 11-465. Les données de la machine sont très objectives, avec une cylindrée de 10,8l, une puissance de sortie maximale de 465 ch et un couple de 2240n m. La plage de vitesse de sortie de couple maximale est de 1100 tr/min - 1600 tr/min.

Ce moteur a deux caractéristiques principales. Le premier est léger. De nombreuses pièces du moteur sont faites de matériaux composites et de matériaux en alliage d'aluminium, tels que le capot supérieur, le carter d'huile, etc. le poids mort de l'ensemble de la machine est réduit à 995 kg. La seconde est l'ajout de technologies noires, telles que la turbine à section variable VGT, l'EGR refroidi par eau, l'arbre à cames en tête, le frein moteur, etc., qui peuvent prendre en compte les performances et la consommation de carburant.

L'économie de carburant est également indissociable de la coopération de la boîte de vitesses. La boîte de vitesses associée au tracteur extrêmement léger Dongfeng Tianlong KL est une boîte de vitesses AMT tout en aluminium Longqing da12, qui peut fournir une logique de changement de vitesse en mode économique et en mode puissance, libérer le pied gauche et la main droite du conducteur, simplifier le contrôle du véhicule et la consommation de carburant peut être contrôlée en conséquence.

Le Df400 est sélectionné comme essieu arrière et équipé d'un double essieu à réduction à un étage. Il s'agit d'une version allégée de l'essieu moteur Dena avec un rapport de démultiplication interne de 3,42.

Cabine à plancher plat, bel intérieur et fonctions riches :

Les pédales à trois niveaux utilisées pour entrer dans la cabine sont en alliage d'aluminium, et l'extrême légèreté se reflète dans chaque détail. La pédale adopte la conception d'un demi-paquet et la pédale de premier ordre ci-dessus peut être utilisée par le conducteur comme armoire à chaussures.

Le siège utilisé dans cette voiture est un siège multifonctionnel à coussin gonflable. La surface du siège est en tissu avec un seul accoudoir. Les options de réglage inférieures comprennent l'amortissement, l'inclinaison, la hauteur, le double support lombaire et une clé de gonflage et de dégonflage, avec des fonctions globales riches et un confort élevé.

Le volant de Dongfeng Tianlong KL est en forme de trois pièces, et la correspondance des couleurs argent et noir est plus à la mode. Pour un camion lourd avancé, le module de commande multifonction au volant est essentiel. Le volant de Dongfeng Tianlong KL prend en charge la croisière à vitesse constante, le téléphone Bluetooth et le contrôle multimédia, ce qui est facile à utiliser.

Il y a une pente dans la conception de la table de travail, qui est juste orientée vers la position du conducteur, ce qui présente l'avantage d'une utilisation pratique. Les touches de la table de travail peuvent être à portée de main et les touches de fonction ou le climatiseur peuvent être actionnés sans regard particulier pendant la conduite.

La cabine est une structure à toit haut et à plancher plat, d'une hauteur de 1,8 mètre. Il n'y a aucune pression pour se tenir debout dans la voiture et trois casiers sont disposés au-dessus du toit pour que le conducteur puisse ranger les nécessités quotidiennes. Des grilles de stockage sont disposées de part et d'autre du toit, ce qui facilite grandement l'accès des marchandises pour la couchette supérieure.

Le modèle extrêmement léger Dongfeng Tianlong KL réduit le poids mort du véhicule à 6885 kg grâce à une réduction de poids scientifique et raisonnable. C'est le tracteur le plus léger de la section 460 chevaux en Chine. En plus de son propre poids léger, il dispose également d'une chaîne d'alimentation indépendante parfaitement adaptée, qui peut encore réaliser des économies d'énergie et de carburant. On estime que le profit annuel des véhicules peut être augmenté d'environ 60 000 yuans.

Cependant, à l'heure actuelle, le modèle est toujours présenté comme un modèle de réserve technique et une vérification expérimentale pertinente est en cours. Il est prévu de réaliser la commercialisation sur un marché spécifique au cours des trois prochaines années. Si les utilisateurs de la carte sont intéressés, ils peuvent y prêter attention à l'avance.

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