Le marché de l'automobile des trois premiers trimestres de 2022 se termine : les exportations d'automobiles ont dépassé toute l'année de l'année dernière

Selon les dernières données de production et de vente publiées par l'Association chinoise des constructeurs automobiles (ci-après dénommée "CAAM"), de janvier à septembre 2022, la production et les ventes automobiles de mon pays ont atteint respectivement 19,632 millions et 19,47 millions, un an plus tard. augmentation annuelle de 7,4 pour cent et 4,4 pour cent . Par rapport aux 8 mois précédents, l'augmentation était de 2,6 points de pourcentage et de 2,7 points de pourcentage. Parmi eux, la production et les ventes mensuelles au troisième trimestre ont augmenté rapidement, montrant une tendance "pas faible en basse saison, mais récurrente en haute saison", conduisant l'industrie à se stabiliser et à rebondir.

La « hors saison n'est pas courte » est la suivante : la production et les ventes d'automobiles en juillet ont atteint respectivement 2,455 millions et 2,42 millions, en hausse de 31,5 % et 29,7 % d'une année sur l'autre, établissant la valeur la plus élevée au cours de la même période de l'année passée; en août, les coupures d'électricité dans le sud et la propagation de l'épidémie ont été défavorables. Sous l'influence de facteurs, la production et les ventes au cours du mois ont été respectivement de 2,395 millions et 2,383 millions, soit une augmentation de 38,3% et 32,1% d'une année sur l'autre respectivement.

La "récurrence de la haute saison" signifie que la production et les ventes automobiles en septembre ont continué à maintenir une dynamique de croissance rapide d'une année sur l'autre. Les données montrent qu'en septembre, la production et les ventes d'automobiles de mon pays ont atteint respectivement 2,672 millions et 2,61 millions, soit une augmentation mensuelle de 11,5 % et 9,5 % (réalisée de négative à positive) et une augmentation annuelle de 28,1 % et 25,7 %.

L'analyse de la China Automobile Association a souligné qu'au premier semestre de cette année, l'industrie automobile a été affectée par la pénurie de puces et la hausse du prix des matières premières pour les batteries de puissance. En outre, l'impact de l'épidémie à Jilin, Shanghai et ailleurs depuis le milieu et la fin mars, la production et les ventes d'automobiles sont apparus entre le milieu et la fin mars jusqu'en avril. Le déclin vertigineux a posé de sérieux défis à la croissance régulière de l'industrie. Face aux difficultés de l'industrie, le Comité central du Parti et le Conseil d'État leur ont attaché une grande importance, coordonnant, coordonnant et mettant en œuvre des politiques précises. Depuis fin mai, une série de politiques de stabilisation de la croissance et de promotion de la consommation ont été successivement mises en place. Parmi eux, la politique de réduction de moitié de la taxe à l'achat a considérablement stimulé la vitalité du marché et a aidé efficacement l'industrie automobile à sortir du creux de la vague et montrant une tendance à la reprise de la croissance, le marché automobile a continué de monter et a maintenu un taux de croissance relativement élevé à partir de juin à septembre, qui était le meilleur niveau de la même période au cours des trois dernières années, et a joué un rôle positif dans la stabilisation du marché économique.

Par convention, septembre et octobre sont les saisons de pointe de la consommation automobile de mon pays, connues sous le nom de "Golden Nine et Silver Ten". En septembre de cette année, en plus de la reprise moins importante que prévu du marché des véhicules utilitaires, les ventes de véhicules de tourisme sont revenues à un état normal et ont affiché une croissance rapide, la production et les ventes de véhicules à énergies nouvelles ont atteint un nouveau record et les exportations de véhicules se sont également bien comportées.

Les ventes cumulées de voitures particulières ont atteint 16,986 millions d'unités et la part de marché des marques chinoises a atteint 50 % en septembre.

En ce qui concerne le marché des voitures particulières, bien que le déclenchement de l'épidémie dans de nombreux endroits en Chine ait conduit à une gestion statique locale, qui a un certain impact sur les ventes des terminaux, sous les efforts continus de la politique nationale de réduction de moitié de la taxe d'achat et des politiques de promotion de la consommation, voitures particulières en septembre Le marché automobile a poursuivi sa dynamique de croissance rapide de juin à août, et a continué à maintenir un rythme de croissance relativement élevé d'une année sur l'autre.

Les données montrent qu'en septembre, un total de 2,332 millions de voitures particulières neuves ont été vendues, une augmentation mensuelle de 9,7% et une augmentation annuelle de 32,7%. Parmi eux, le volume des ventes nationales de véhicules à carburant traditionnel était de 1,453 million d'unités, soit une augmentation de plus de 158 unités000 par rapport à la même période de l'année précédente, une augmentation de 11 % d'un mois à l'autre et une augmentation de 12,2% en glissement annuel, ce qui montre pleinement que la politique de réduction de moitié de la taxe à l'achat a un fort effet moteur sur le marché des carburants traditionnels.

En outre, à en juger par la situation des trois derniers mois, certaines marques haut de gamme ont également été promues par la politique fiscale préférentielle à l'achat, et le marché s'est considérablement redressé. Les données montrent qu'en septembre, les voitures particulières de marque haut de gamme produites dans le pays se sont vendues à 383 000 unités, soit une augmentation de 48,5 % en glissement annuel ; les ventes cumulées de janvier à septembre étaient de 2,756 millions d'unités, soit une augmentation de 10,9 % d'une année sur l'autre .

Il convient de souligner qu'avec l'arrivée de la traditionnelle saison de pointe des "Golden Nine et Silver Ten", le lancement intensif de voitures neuves a également joué un certain rôle dans la promotion du marché automobile d'automne. Au Salon de l'auto de Chengdu, qui a ouvert ses portes fin août de cette année, plus de 1 600 voitures neuves ont participé à l'exposition, ce qui peut donner un aperçu des attentes élevées des constructeurs automobiles pour la haute saison des ventes. En septembre, de nouveaux véhicules lourds tels que Chery Arrizo 8, la nouvelle génération CR-V de Dongfeng Honda, SAIC Feifan R7, Dongfeng Nissan ARIYA et Leapmotor C01 ont été lancés de manière intensive. Dans le même temps, il est devenu la meilleure arme pour booster les ventes sur le marché.

Dans chaque segment de marché, par rapport au mois précédent, les quatre grands types de modèles ont tous affiché une croissance rapide, parmi lesquels le véhicule de tourisme de type cross a connu la croissance la plus évidente ; ) avec un taux de croissance relativement faible, les trois autres types de modèles ont tous affiché une croissance relativement élevée, avec un taux de croissance approchant ou dépassant 30 %.

De janvier à septembre, un total de 16,986 millions de véhicules de tourisme ont été vendus, soit une augmentation de 14,2% en glissement annuel, soit une augmentation de 2,5 points de pourcentage de janvier à août. Parmi les principaux types de véhicules de tourisme, par rapport à la même période de l'année précédente, les véhicules de tourisme de base (berlines) et les véhicules utilitaires sport (VUS) ont maintenu une croissance rapide, tandis que les deux autres types de véhicules ont connu des baisses à des degrés divers.

Il convient de mentionner que la part de marché des voitures particulières de marque chinoise a continué d'augmenter, et en septembre, elle occupait la moitié du pays et a atteint un niveau record (hormis la période spéciale d'avril de cette année, qui a été durement touchée par l'épidémie).

Les données montrent qu'en septembre, les voitures particulières de marque chinoise ont vendu un total de 1,166 million d'unités, soit une augmentation de 13,3 % d'un mois à l'autre et une augmentation de 40,8 % d'une année sur l'autre, représentant 50 % du total des ventes de voitures particulières. , et la part a augmenté de 1,6 point de pourcentage par rapport au mois précédent. La même période l'an dernier a augmenté de 2,9 points de pourcentage; de janvier à septembre, les ventes cumulées étaient de 8,163 millions d'unités, soit une augmentation de 26,6 % en glissement annuel, représentant 48,1 % des ventes totales de voitures particulières, et la part a augmenté de 4,7 points de pourcentage par rapport à la même période de l'année précédente. an.

Chen Shihua, secrétaire général adjoint de l'Association chinoise des constructeurs automobiles, a déclaré que depuis 2020, la part de marché des véhicules de tourisme de marque chinoise a continué d'augmenter et que les performances de cette année sont également meilleures que la situation globale du marché. Ceci est indissociable des bonnes performances des marques chinoises dans le domaine des véhicules à énergies nouvelles.

La production et les ventes mensuelles d'énergie nouvelle ont atteint un nouveau record, qui pourrait atteindre 6 millions de véhicules sur l'ensemble de l'année

Les dernières données montrent que la production et les ventes de véhicules à énergies nouvelles en septembre ont de nouveau atteint un niveau record, avec une production et des ventes de 755 000 unités et 708 000 unités respectivement, soit une augmentation de 9,3 %. et 6,2 % d'un mois sur l'autre, une augmentation d'une année sur l'autre de 1,1 fois et 93,9 %, et une part de marché de 27,1 %.

Parmi eux, la production et les ventes de véhicules électriques purs étaient de 576 800 et 539,000, soit une augmentation de 93,8 % et 77,2 %, respectivement ; la production et les ventes de véhicules hybrides rechargeables étaient de 177,000 et 169,000, soit une augmentation d'une année sur l'autre de 183,8 % et 177,5 % respectivement ; La production et les ventes de véhicules à pile à combustible ont toutes deux été achevées à 200 unités, soit une augmentation de 18,1 % et 16,8 % respectivement d'une année sur l'autre.

De janvier à septembre, la production et les ventes de véhicules à énergies nouvelles ont atteint respectivement 4,717 millions et 4,567 millions, soit une augmentation de 1,2 fois et 1,1 fois d'une année sur l'autre, et la part de marché a atteint 23,5 %.

Parmi eux, la production et les ventes de véhicules électriques purs étaient de 3,682 millions et 3,578 millions, en hausse de 101,9 % et 97,9 % d'une année sur l'autre, respectivement ; la production et les ventes de véhicules hybrides rechargeables ont été de 1,033 million et 987 000, en hausse de 185,1 % et 168,9 % respectivement. ; La production et les ventes de véhicules à pile à combustible ont été de 2 400 et 2 100 unités, soit une augmentation de 170,7 % et 130,7 % respectivement d'une année sur l'autre.

L'augmentation des ventes de véhicules à énergies nouvelles se reflète également directement dans les performances commerciales des entreprises. Selon les statistiques, de janvier à septembre, le volume des ventes des nouvelles entreprises énergétiques a considérablement augmenté. Parmi eux, le volume des ventes des dix principaux groupes de ventes de véhicules à énergies nouvelles a totalisé 3,731 millions d'unités, soit une augmentation de 1,2 fois en glissement annuel, représentant 81,7% des ventes totales de véhicules à énergies nouvelles. 5 points de pourcentage de plus qu'à la même période l'an dernier.

Parmi les dix premières sociétés de vente de véhicules à énergies nouvelles, BYD (002594) est loin devant. Le volume des ventes cumulées au cours des neuf premiers mois a dépassé 1 million, ce qui représente 25,8 % de la part de marché totale des véhicules à énergies nouvelles. Dans l'ensemble, par rapport à la même période de l'année précédente, diverses entreprises ont augmenté à des degrés divers, parmi lesquelles la croissance des ventes de Geely a été la plus importante, atteignant 383,9 %.

L'Association automobile de Chine a prédit qu'en 2022, les ventes de véhicules à énergie nouvelle (600 617) de mon pays devraient atteindre 5,5 millions, soit une augmentation de plus de 56 % d'une année sur l'autre. À en juger par les performances des données au cours des trois premiers trimestres de cette année, il ne reste qu'un million de véhicules pour atteindre cet objectif. Sur la base de la tendance de développement historique du marché des véhicules à énergies nouvelles, on peut prédire avec audace que les ventes annuelles de véhicules à énergies nouvelles seront d'environ 6 millions.

À long terme, l'"Annonce sur l'exonération continue des véhicules à énergies nouvelles de la taxe sur l'achat de véhicules" récemment publiée officiellement par le ministère des Finances, l'Administration nationale des impôts et le ministère de l'Industrie et des Technologies de l'information renforcera encore la confiance des entreprises du secteur. développer des véhicules à énergies nouvelles.

Au cours des 9 premiers mois, 2,117 millions de véhicules ont été exportés de plus que l'an dernier, et le Mexique est le principal marché incrémental

En septembre, les constructeurs automobiles ont exporté 301 000 véhicules, en baisse de 2,6 % en glissement mensuel et en hausse de 73,9 % en glissement annuel. En termes de modèles, les voitures particulières ont exporté 250 000 unités ce mois-ci, en baisse de 3,9 % en glissement mensuel et en hausse de 85,6 % en glissement annuel ; les véhicules utilitaires ont exporté 51 000 unités, en hausse de 4,4 % sur un mois et de 32,6 % sur un an. L'exportation de véhicules à énergies nouvelles était de 50,000, en baisse de 40,3 % d'un mois sur l'autre et plus du double de l'augmentation d'une année sur l'autre.

De janvier à septembre, les constructeurs automobiles ont exporté 2,117 millions de véhicules, soit une augmentation de 55,5 % en glissement annuel, ce qui a dépassé le volume d'exportation de 2,015 millions en 2021. En termes de modèles, l'exportation de véhicules de tourisme était de 1,696 million d'unités, une augmentation d'une année sur l'autre de 60,1 % ; l'exportation de véhicules utilitaires était de 422 000 unités, soit une augmentation de 39,2 % en glissement annuel. L'exportation de véhicules à énergies nouvelles était de 389,000, une augmentation d'une année sur l'autre de plus du double.

En termes de données d'exportation de chaque entreprise, en septembre, parmi les dix premières entreprises exportant des véhicules complets, SAIC avait le plus grand volume d'exportation, avec un volume d'exportation de 99 000 véhicules, une augmentation d'une année sur l'autre de 54,3 pour cent, représentant 33 pour cent du volume total des exportations. Cependant, par rapport à la même période de l'année précédente, la croissance des exportations de BYD a été la plus importante, avec un volume d'exportation atteignant 8,000 unités, soit une augmentation de 4,6 fois en glissement annuel.

De janvier à septembre, parmi les dix premiers exportateurs de véhicules finis, par rapport à la même période de l'année précédente, toutes les entreprises ont augmenté à des degrés divers. Parmi eux, la croissance des exportations de Geely a été la plus importante, avec un volume d'exportation de 142 000 véhicules, soit une augmentation de 89,9 % d'une année sur l'autre.

En outre, selon les données de l'Administration générale des douanes compilées par l'Association chinoise des constructeurs automobiles, en août, parmi les marchés d'exportation, le marché mexicain était le principal marché de croissance progressive, avec un taux de croissance de plus de 3,5 fois. Parmi eux, 112 000 véhicules à énergies nouvelles ont été exportés, soit une augmentation de 39,2 % d'un mois à l'autre et une augmentation de 54,2 % d'une année sur l'autre. Affichage d'une dynamique de croissance rapide.

De janvier à août, parmi les dix premiers pays en termes de volume d'exportations automobiles de la Chine, le Mexique et la Thaïlande ont enregistré de bonnes performances sur les marchés, avec une croissance annuelle de 2,2 fois et 1,8 fois respectivement. Les trois principaux marchés d'exportation de véhicules à énergies nouvelles sont la Belgique, le Royaume-Uni et la Thaïlande.

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Sous l'effet continu d'une série de politiques de promotion de la consommation telles que l'exonération de la taxe sur l'achat de véhicules pour les véhicules à énergie nouvelle et une nouvelle réduction de 10 % des péages des camions, l'Association automobile de Chine s'attend à ce que la production et les ventes d'automobiles continuent à se maintenir à un rythme rapide. croissance au quatrième trimestre, et les exportations de véhicules et d'automobiles à énergies nouvelles continueront de croître. Avec une bonne dynamique de développement, le marché automobile atteindra l'objectif d'une croissance soutenue tout au long de l'année.

Dans le même temps, l'association a également souligné que les bases de la reprise économique nationale ne sont toujours pas solides et doivent être renforcées, et que le marché automobile doit également continuer à être stimulé par les politiques. A ce stade, l'environnement international est plus compliqué et l'impact des évolutions de la conjoncture extérieure est encore très incertain. L'inflation dans les principales économies développées est élevée et la pression à la baisse sur l'économie mondiale s'accroît. Les politiques centrales et locales de promotion de la consommation de cette année, telles que la réduction de moitié de la taxe d'achat, ont obtenu des résultats immédiats. Il est à espérer que les politiques pertinentes se poursuivront l'année prochaine pour assurer le développement stable de l'industrie automobile.