Pour favoriser davantage la consommation automobile, pourquoi se focaliser sur les deux marchés de l'occasion et des véhicules à énergies nouvelles ?

La consommation automobile inaugurera une nouvelle vague de politiques de relance.

L'exécutif du Conseil d'Etat du 22 juin a proposé de libérer davantage le potentiel de consommation automobile. Concrètement, il y a trois aspects :

L'une consiste à activer le marché des voitures d'occasion et à promouvoir la consommation de renouvellement des voitures. Pour les petites voitures d'occasion non opérationnelles, les restrictions d'emménagement seront complètement levées à partir du 1er août, et l'enregistrement de transfert sera approuvé séparément et délivré avec des plaques d'immatriculation temporaires à partir du 1er octobre ;

Le second est de soutenir la consommation de véhicules à énergies nouvelles. La taxe sur l'achat de véhicules devrait être principalement utilisée pour la construction d'autoroutes. Considérant la situation actuelle, étudier la question de l'extension de la politique de détaxe à l'achat des véhicules à énergies nouvelles ;

Le troisième est d'améliorer la politique d'importation parallèle et de soutenir la construction de parkings.

Le marché automobile vient de recevoir un "paquet cadeau" auparavant : pour les voitures particulières d'une cylindrée de 2,0 litres et moins, achetées de juin à la fin de cette année, le prix d'un seul véhicule ne dépasse pas 300 000 yuans, et la taxe sur l'achat de véhicules sera réduite de moitié... - Ce lourd avantage couvre directement plus de 90 % du marché des véhicules à carburant.

La politique de relance a déjà obtenu de premiers résultats. Selon les données de la Passenger Car Association, du 1er au 19 juin, les ventes au détail du marché national des voitures particulières étaient de 935 000 unités, soit une augmentation de 24 % d'une année sur l'autre et d'un mois sur l'autre. -mois d'augmentation de 43 % ; les ventes en gros des constructeurs de voitures particulières à l'échelle nationale étaient de 944,000 unités, soit une augmentation d'une année sur l'autre de 944,000 unités. Il a augmenté de 34% l'an dernier et de 52% d'un mois à l'autre.

Pour stimuler davantage la consommation de voitures, d'autres politiques sont en cours. A en juger par la déclaration du dernier comité permanent national, l'activation du marché des voitures d'occasion et le soutien à la consommation de véhicules à énergies nouvelles restent les orientations clés. La réunion a souligné que la mise en œuvre de la politique augmentera la consommation automobile et connexe d'environ 200 milliards de yuans cette année.

Activer le marché des voitures d'occasion et promouvoir la consommation de voitures neuves

L'annulation des restrictions sur la relocalisation des voitures d'occasion se prépare depuis longtemps au niveau politique. Mais récemment, le rythme d'introduction des politiques s'est considérablement accéléré.

Le Comité permanent national qui s'est tenu le 22 juin a clairement indiqué que les restrictions d'emménagement sur les petites voitures d'occasion non opérationnelles seront complètement levées à partir du 1er août, et l'enregistrement de transfert sera approuvé séparément et délivré avec des plaques d'immatriculation temporaires à partir d'octobre. 1. Les restrictions à la circulation des voitures d'occasion, d'autre part, ont donné une commodité procédurale à la circulation des voitures d'occasion, et elles ont donné un nœud temporel clair, et la mise en œuvre est imminente.

Il y a moins d'un mois, le Conseil d'État a publié l'"Ensemble de mesures politiques pour stabiliser solidement l'économie", proposant un certain nombre de mesures visant à augmenter régulièrement la consommation automobile, notamment l'annulation complète des restrictions sur la relocalisation des voitures d'occasion et la l'annulation du plan "National Five". Restrictions d'emménagement sur les voitures d'occasion.

Ces dernières années, les départements concernés ont déployé à plusieurs reprises la politique d'annulation de la relocalisation des voitures d'occasion. La voiture a emménagé. Luo Lei, secrétaire général adjoint de l'Association des concessionnaires automobiles de Chine, a analysé le journaliste du 21st Century Business Herald selon lequel l'abolition complète des restrictions nationales sur la relocalisation des voitures d'occasion est vraiment complète et qu'il n'y aura aucune exception. La circulation des voitures d'occasion inaugurera un environnement plus détendu.

Luo Lei a déclaré au journaliste du 21st Century Business Herald qu'au cours des deux dernières années, les restrictions sur la relocalisation des voitures d'occasion dans certains endroits ont augmenté. Règlement sur la prévention et le contrôle de la pollution de l'air, qui exige que les voitures d'occasion soient conformes aux mêmes normes d'émission que les voitures neuves. Par conséquent, au cours des deux dernières années, de nombreux ministères ont insisté à plusieurs reprises sur l'annulation des restrictions sur la relocalisation des voitures d'occasion. Étant donné que Beijing-Tianjin-Hebei, le delta du Yangtsé, le delta de la rivière des Perles et d'autres zones clés de prévention et de contrôle de la pollution atmosphérique n'étaient pas auparavant concernées par l'annulation des restrictions de relocalisation, la vitalité du marché des voitures d'occasion dans ces zones a été affectée. dans une certaine mesure. la vitalité sera encore libérée.

"Pékin-Tianjin-Hebei, delta du fleuve Yangtze, delta de la rivière des Perles et d'autres régions, bien que les voitures d'occasion soient principalement exportées, elles sont également les lieux d'entrée des voitures d'occasion de milieu à haut de gamme. L'incapacité des voitures extérieures à entrer affectent également les besoins de consommation de différents groupes de consommateurs. Cela aura un impact négatif sur le marché automobile dans son ensemble. » Luo Lei a déclaré qu'après la suppression des restrictions sur les voitures d'occasion, cela contribuerait non seulement au développement axé sur le marché des voitures d'occasion, mais favoriserait également davantage la croissance des ventes du marché des voitures neuves grâce au remplacement des voitures d'occasion.

C'est également la contrepartie de la politique d'activation du marché des voitures d'occasion - en plus de promouvoir la transaction des voitures d'occasion elles-mêmes, il est également nécessaire de "promouvoir la consommation de renouvellement des voitures".

Les analystes du secteur estiment que le marché des voitures d'occasion et le marché des voitures neuves se complètent. L'achat et la vente de voitures d'occasion ne sont pas un cycle à sens unique, mais un grand cycle qui favorise la circulation de toute l'industrie automobile. Luo Lei a un jour souligné que les villes de premier rang ont mis en place des restrictions d'achat, mais qu'elles peuvent toujours réaliser des ventes relativement élevées de voitures neuves chaque année, ce qui est sans aucun doute réalisé par le remplacement - lorsque les ventes de voitures neuves atteignent la saturation ou un certain niveau, les voitures d'occasion deviendront Le pilier des ventes de voitures neuves, si la circulation des voitures d'occasion n'est pas fluide, cela entravera inévitablement le développement des voitures neuves.

L'exonération de la taxe à l'achat de véhicules à énergies nouvelles se poursuivra

Les véhicules à carburant ont bénéficié de « réductions et exonérations » de taxes à l'achat à grande échelle, et les véhicules à énergie nouvelle devraient également inaugurer la poursuite de la politique d'exonération de la taxe à l'achat. Cette information a été confirmée lors de la réunion ordinaire tenue le 22 juin.

Il n'y a pas si longtemps, Xin Guobin, vice-ministre du ministère de l'Industrie et des Technologies de l'information, a également déclaré publiquement qu'il étudierait et résoudrait dès que possible certaines lacunes et lacunes de l'industrie des véhicules à énergie nouvelle de mon pays dans certaines technologies clés et capacités de soutien. politique. "La politique doit prendre fin d'ici la fin de cette année, et nous travaillons actuellement avec les départements concernés pour étudier s'il faut poursuivre cette politique."

L'exonération de la taxe d'achat est l'une des politiques les plus importantes pour promouvoir la croissance des ventes de véhicules à énergies nouvelles. Selon une étude du China Automotive Technology Research Center, les incitations fiscales sont l'une des politiques qui contribuent le plus au développement de l'industrie des véhicules à énergies nouvelles, juste après les subventions à l'achat.

La recherche ci-dessus estime qu'au début de la promotion des véhicules à énergies nouvelles, la raison fondamentale qui empêche davantage de consommateurs d'acheter des véhicules à énergies nouvelles est que le coût de possession des véhicules à énergies nouvelles est relativement élevé. Par exemple, selon leurs calculs, les véhicules de tourisme purement électriques de classe A avec une autonomie de plus de 300 kilomètres n'atteindront l'équilibre que vers 2026. Par conséquent, un soutien politique plus important et plus fort est encore nécessaire avant 2025.

La détaxe à l'achat fait clairement partie des politiques d'accompagnement idéales. En se concentrant sur le développement rapide des véhicules à énergies nouvelles, l'une des suggestions avancées par la recherche ci-dessus est de poursuivre les incitations fiscales pour réduire le coût d'achat et d'entretien des véhicules à énergies nouvelles. Les politiques telles que les allégements fiscaux et les exonérations ne doivent pas être supprimées d'un coup.

Les véhicules à énergies nouvelles sont une industrie émergente stratégique dans mon pays. Ils ne sont pas seulement un nouveau relais de croissance pour favoriser la consommation de biens sociaux, mais aussi un moyen efficace d'économiser l'énergie et de réduire la consommation. Ils constituent une mesure importante pour atteindre le pic de carbone et la neutralité carbone. Comment promouvoir les véhicules à énergies nouvelles ? Le développement rapide de la Chine a besoin du soutien d'un ensemble de politiques.

À l'heure actuelle, les véhicules domestiques à énergie nouvelle ont obtenu des résultats échelonnés dans leur développement. Selon les données de la Fédération des passagers, de janvier à mai de cette année, les ventes en gros de véhicules de tourisme à énergies nouvelles en Chine étaient de 1,892 million, soit une augmentation de 117,4 % en glissement annuel, et les ventes au détail étaient de 1,712 million, par an. -augmentation annuelle de 119,5 % . Qu'il s'agisse de ventes en gros ou de ventes au détail, le taux de pénétration des véhicules de tourisme à énergies nouvelles a atteint environ 25 % .

Cependant, objectivement parlant, les véhicules à énergies nouvelles sont encore à un stade précoce de développement. Bien que le taux de pénétration global ait atteint plus de 20 % cette année, il est également affecté par certains facteurs particuliers. En plus des grandes villes de Chine, les véhicules à énergies nouvelles dans un plus grand nombre de régions sont encore des produits de niche sur le marché. Pour promouvoir l'acceptation des véhicules à énergies nouvelles par un marché plus large, le rôle de politiques telles que la réduction et l'exonération de la taxe d'achat est toujours essentiel.