Ne voulant pas être coincé par le transport maritime, il est impératif de développer des véhicules nationaux et des transports nationaux

Le 26 novembre, après avoir chargé 3 859 véhicules de marques chinoises appartenant à des particuliers, dont FAW, SAIC, Chery, JAC, Dongfeng, Geely, Great Wall et d'autres marques, le navire "Yuheng Pioneer" de Yuanhai Automobile Shipping Co., Ltd. a quitté Shanghai Terminal automobile international de Haitong. Le départ vers le golfe Persique au Moyen-Orient marque l'ouverture officielle de la première route de ligne de Shanghai au golfe Persique pour la flotte automobile chinoise.
Avec le volume croissant des exportations automobiles chinoises, la demande de transport maritime des exportations automobiles a également augmenté rapidement. Cependant, en raison d'une capacité de transport insuffisante et du manque de flottes automobiles indépendantes et contrôlables à grande échelle, on peut dire qu'il est "difficile de trouver une cabine" pour le transport maritime automobile. les exportations automobiles de mon pays sont en train d'être "coincées" par le lien maritime.

Les voitures partant en mer se heurtent à "trois barrières majeures"

Après l'adhésion de mon pays à l'OMC, surtout depuis 2003, l'exportation de véhicules complets a augmenté rapidement. Le volume des exportations d'automobiles est passé de moins de 30 000 en 2002 à 680000 en 2008. Le volume des exportations a été multiplié par plus de 20, avec un taux de croissance annuel moyen de 81 %. . . Au cours des années suivantes, le nombre d'exportations a fluctué. En 2016, il a commencé à entrer dans une période de croissance lente. De 2018 à 2020, il est resté à plus de 1 million de véhicules en trois ans.
En 2021, sous l'influence de multiples facteurs tels que l'épidémie, alors que l'industrie automobile mondiale est en récession, les exportations automobiles de mon pays entreront dans une période de croissance rapide à contre-courant, le volume des exportations atteignant 2,015 millions de véhicules par an -augmentation annuelle de 101,1 % . Cette année, les exportations d'automobiles de mon pays continuent de maintenir une forte dynamique de croissance. De janvier à octobre, 2,456 millions de véhicules complets ont été exportés, soit une augmentation de 54,1 % en glissement annuel. Le volume d'exportation a dépassé celui de l'Allemagne et s'est classé deuxième au monde !
Cependant, le transport international, en tant que maillon clé de la chaîne outre-mer des automobiles chinoises, est actuellement confronté à la situation d'urgence d'une capacité de transport insuffisante, d'une capacité de transport instable et d'une mauvaise connexion des informations logistiques, qui est devenue une "pierre d'achoppement" pour la mondialisation de constructeurs automobiles chinois. Selon Zhang Guangfu, directeur du Département des services commerciaux internationaux de la FAW Import and Export Corporation, les exportations automobiles de mon pays comprennent principalement les transporteurs de voitures, les porte-conteneurs, les trains Chine-Europe et le transport routier de voitures. Parmi eux, le volume d'expédition du transport maritime occupe la première place et le transporteur de voitures est la méthode la plus importante.
Avec l'augmentation rapide du volume des exportations automobiles de la Chine et de la couverture des marchés d'exportation, la demande des constructeurs automobiles chinois en matière d'approvisionnement et de fourniture de transporteurs de voitures augmente de jour en jour. À l'heure actuelle, la capacité insuffisante des transporteurs automobiles mondiaux et l'incertitude des horaires d'expédition ont gravement affecté le cycle de livraison à l'étranger des constructeurs automobiles chinois ; dans le même temps, les taux de fret élevés ont également considérablement augmenté les coûts. Une capacité de transport insuffisante, une capacité de transport instable et des taux de fret élevés sont devenus les trois principaux obstacles qui empêchent les voitures de mon pays d'aller à l'étranger.

Après le déclenchement de l'épidémie, les constructeurs automobiles ont profondément ressenti que parmi les nombreux facteurs affectant le transport de voitures, la "sécurité" a dépassé le "prix" et est devenue le facteur le plus important pour les constructeurs automobiles. S'il n'y a pas de garantie logistique stable, sûre et opportune, cela peut affecter la livraison à l'étranger des véhicules nationaux, ce qui à son tour perturbe les plans de production et les stratégies à l'étranger des constructeurs automobiles, entraînant de lourdes pertes.
Le "transport national automobile national" peut contrôler l'initiative du transport d'exportation automobile entre ses propres mains, fournir une capacité de transport stable et un soutien au fret pour les exportations des constructeurs automobiles chinois, et accélérera encore le rythme du développement intégré de la "production, du transport, et ventes" de marques chinoises. Améliorer efficacement la compétitivité à l'étranger des marques automobiles chinoises. Par conséquent, les "Jeux nationaux de la voiture nationale" sont l'attente la plus urgente des constructeurs automobiles chinois à l'heure actuelle.

Les "National Car National Games" sont devenus une attente urgente

En 2021, affectées par la nouvelle épidémie de couronne, les ressources mondiales en ro-ro seront extrêmement tendues. Le rapport "2021 Shipping Market Summary and Outlook" de Clarkson a souligné qu'en 2021, le loyer d'un an des transporteurs de voitures augmentera de 103%, et une grave congestion portuaire dans de nombreux endroits entraînera une pénurie de capacité de navigation active réelle sur le marché. . Les entreprises sont sous forte pression. Zhang Guangfu a annoncé que le coût actuel du transport des voitures vers la mer avait été multiplié par 3 à 4 par rapport à 2020, et que ce chiffre continuait d'augmenter.
Dans ce contexte, les exportations automobiles de mon pays se sont également superposées au sort de la dépendance à long terme vis-à-vis des compagnies maritimes étrangères. Il est entendu que la vigueur du transport maritime d'automobiles est positivement liée à l'ampleur des exportations nationales d'automobiles. En raison de la solide performance du Japon et de la Corée du Sud, en particulier du Japon, le marché mondial du transport maritime automobile a longtemps été monopolisé par plusieurs grandes sociétés de transport automobile telles que le Japon, la Corée du Sud, l'Europe et la Norvège. Selon Zhu Guihua, directeur général de Guangzhou Yuanhai Car Shipping Co., Ltd., il existe actuellement plus de 700 navires automobiles professionnels dans le monde engagés dans le transport maritime, et seulement une dizaine de transporteurs automobiles chinois sont engagés dans le transport international. Les entreprises japonaises et coréennes représentent plus de 40 % de la part de marché du transport de voitures. , le Japon, la Corée du Sud et l'Europe représentaient ensemble plus de 70 pour cent .
Parlant des raisons pour lesquelles le transport automobile de mon pays est relativement arriéré, Zhu Guihua a analysé que, d'une part, cela est lié à la petite échelle du marché d'exportation automobile de mon pays pendant longtemps. Au contraire, depuis les années 1950, le Japon a vigoureusement déployé l'industrie automobile. Dans les années 1970, le volume des exportations avait dépassé les 4 millions. A cette époque, le Japon a commencé à s'impliquer dans le transport automobile. La longue histoire de développement a permis aux entreprises japonaises d'avoir une compréhension approfondie du marché du transport maritime automobile. accumulation.
D'autre part, cela est également lié à l'adoption à long terme du principe "d'appel d'offres et d'appel d'offres" par les constructeurs automobiles chinois dans la sélection de la capacité de transport de voitures. La croissance rapide des entreprises japonaises de transport automobile et maritime a bénéficié du solide soutien des constructeurs automobiles japonais pour leur activité. Ils signent souvent des accords de coopération d'une durée de 20 à 30 ans, et leur développement commercial est profondément lié. Cependant, le transport automobile en Chine a commencé tardivement et il y a un manque d'entreprises de transport automobile à grande échelle. Afin de réduire les coûts, les constructeurs automobiles ont tendance à « remporter l'offre au prix le plus bas » lorsqu'ils choisissent la capacité de transport. Le contrat signé par la charte de transport) repose sur le taux de fret, et concurrence à bas prix sur le marché chinois, rendant le taux de fret bien en dessous du niveau de coût raisonnable, érodant davantage l'espace de vie des entreprises de transport nationales.
"En raison de la concurrence désordonnée sur le marché et du manque de soutien des constructeurs automobiles locaux, les compagnies maritimes ont manifestement sous-investi dans les navires automobiles au fil des ans, ce qui a conduit à la pénurie actuelle de la propre capacité de transport de la Chine", a déclaré Zhu Guihua.

La compagnie maritime chinoise en action

Afin de résoudre la difficulté du transport automobile national, les compagnies maritimes locales chinoises prennent des mesures.
En août de cette année, sur la base d'études de marché suffisantes, COSCO SHIPPING Special Transport, SIPG et SAIC Anji Logistics ont créé conjointement une société tierce de chaîne d'approvisionnement de logistique automobile—Guangzhou Yuanhai Auto Shipping Co., Ltd. (ci-après dénommée COSCO Compagnie de transport automobile). Dès 2005, COSCO SHIPPING (le prédécesseur de COSCO SHIPPING Special Carriers) le navire spécial automobile "Fuquankou" a ouvert la route internationale de la Chine au golfe Persique à Shanghai Waigaoqiao Haitong Wharf. Fondation.
Zhu Guihua a annoncé que la création d'une nouvelle coentreprise est la première étape, et la deuxième étape consiste à mobiliser pleinement les ressources de toutes les parties pour alléger la pression sur le transport automobile. D'une part, la capacité est augmentée en ajustant la configuration de l'itinéraire. Par exemple, en réponse aux besoins des constructeurs automobiles exportateurs, la capacité des trois vaisseaux de 5 000-space car opérant à l'origine sur les routes océaniques d'Amérique du Sud sera ajustée à la route proche de l'océan du golfe Persique, et deux services de transport de ligne mensuels seront fournis, ce qui peut augmenter la capacité et l'efficacité limitées actuelles de 1 fois, plus propice aux OEM chinois pour organiser le plan de vente, le plan de production, le plan logistique, le plan de livraison.
D'autre part, COSCO Car Shipping Co., Ltd. coopère avec son actionnaire - les routes mondiales de revêtement de conteneurs du groupe COSCO SHIPPING, la première flotte de pâte à papier au monde et la première flotte de fret général au monde pour fournir conjointement des conteneurs et des spécialistes du cadre de voiture pliable pour la Chine. exportations automobiles. Solutions complètes de chaîne d'approvisionnement logistique telles que des équipes spéciales et des équipes spéciales pour les véhicules d'ingénierie. COSCO SHIPPING Specialized a également créé une méthode d'utilisation d'un cadre spécial pour les véhicules utilitaires à expédier sur un navire à pâte, c'est-à-dire pour personnaliser des cadres spéciaux de différentes spécifications, qui peuvent charger différents types de véhicules utilitaires d'exportation, y compris les voitures, les VUS, les poids lourds camions, autobus, etc. , expédiés par levage.
Mais Zhu Guihua a également déclaré franchement que ces méthodes de transport ne peuvent que résoudre le besoin urgent, "moins d'action est entreprise sur la voiture, meilleure est la qualité du transport". Par conséquent, pour résoudre fondamentalement le problème d'expédition, nous devons toujours compter sur des navires de voiture professionnels.
À cette fin, l'Ocean Car Shipping Company a lancé un nouveau plan de construction navale. A partir du second semestre 2024, il investira successivement plus de 15 grands car-ships GNL bi-carburant avec 7,000-8,600 places de parking. Avec la livraison de nouvelles capacités, Ocean Car Shipping Company étendra progressivement la couverture des routes vers l'Europe, l'Amérique du Sud, la mer Rouge, le Mexique, l'Australie et d'autres régions pour assurer la sécurité de la chaîne d'approvisionnement à l'exportation de l'industrie automobile chinoise.

Maîtriser les compétences étrangères sur la scène mondiale

Avec l'amélioration de la qualité, de la technologie, de la marque et du service des produits automobiles chinois, et les avantages des véhicules électriques purs, Fu Bingfeng, président de l'Association chinoise des constructeurs automobiles, prévoit que les exportations automobiles annuelles de cette année devraient être proches de 3 million. De nombreux experts de l'industrie estiment également que les exportations automobiles de mon pays afficheront une croissance explosive au moins dans les 3 à 5 prochaines années, ce qui est sans aucun doute un grand avantage pour le développement de l'industrie du transport automobile de mon pays.
Mais tout en ouvrant de grandes opportunités de développement, les compagnies de transport de voitures ont aussi leurs propres préoccupations. Zhu Guihua a déclaré sans ambages que le prix d'un bateau à moteur dépassait 100 millions de dollars américains et que l'investissement pouvait être qualifié d'énorme. À l'heure actuelle, en cas de pénurie de capacité de transport, la plupart des constructeurs automobiles chinois ont exprimé leur soutien au développement de la propre flotte chinoise. Cependant, les flottes étrangères intensifient également leurs efforts pour conquérir le marché chinois, et on s'attend à ce qu'il y ait une capacité excédentaire après 2025.
Pour cette raison, Zhu Guihua a fait valoir que le cycle d'expédition avait des hauts et des bas. À l'avenir, s'il y a un surplus d'espace maritime, les compagnies maritimes chinoises ajusteront les prix en fonction des conditions du marché, mais espèrent également que les constructeurs automobiles nationaux donneront la priorité au soutien de leurs propres flottes. Si les constructeurs automobiles nationaux relancent le mode "d'enchères à bas prix" à ce moment-là, l'énorme investissement dans les compagnies maritimes chinoises causera sans aucun doute un coup dur, ce qui freinera davantage le développement de l'industrie chinoise du transport automobile et entraînera la chute de la propre capacité de transport de la Chine. dans un cercle vicieux de pénurie.
Dans le même temps, il convient de noter que les constructeurs automobiles construisent également des navires. Il est rapporté que BYD pourrait dépenser des sommes énormes pour commander jusqu'à huit navires rouliers pouvant transporter 7 700 véhicules, et le coût total de la commande de construction navale est de près de 5 milliards de yuans ; selon des sources proches du dossier, Chery Automobile a également noué de multiples contacts sur la commande de porte-voitures, NIO envisage également de construire un porte-voitures.
Zhang Guangfu a déclaré que China FAW soutiendra vigoureusement le développement de la propre flotte chinoise et se développera avec la capacité de transport de la Chine. Il espère que la Chine pourra cultiver une ou deux flottes internationales de transport de voitures à grande échelle pour desservir les marques automobiles mondiales. Il a en outre suggéré que les constructeurs automobiles chinois et les flottes chinoises devraient coopérer étroitement, même au niveau du capital, pour construire une plate-forme internationale de transport automobile indépendante et contrôlable ; renforcer l'échange de normes techniques maritimes pour éviter le gaspillage des ressources.
Les experts en logistique du Centre de recherche sur le développement du Conseil des affaires d'État ont également souligné que le transport automobile est un comportement entièrement axé sur le marché. En cas de pénurie de capacité de transport, les constructeurs automobiles renforceront inévitablement leur coopération avec les sociétés de transport étrangères ; Le 20e Congrès national du Parti communiste de mon pays a également souligné que nous devons nous en tenir à un haut niveau d'ouverture. Par conséquent, les entreprises de transport chinoises devraient examiner attentivement l'expérience d'allocation des capacités du Japon, de la Corée du Sud et d'autres pays lors de l'exportation de voitures, et renforcer l'ouverture et la coopération de haut niveau ; dans le même temps, les constructeurs automobiles doivent également élaborer des plans de transport raisonnables, optimiser l'aménagement des entrepôts à l'étranger et promouvoir conjointement les voitures de marque chinoise qui se dirigent vers le marché international.