Premier trimestre 2022 : Qui est l’exportateur d’autobus le plus éblouissant ?

Sous l’influence d’une série de facteurs tels que les épidémies répétées, la baisse des subventions à l’énergie nouvelle et la baisse de la demande, le marché des voitures particulières au premier trimestre de 2022 est plein de défis, mais il y a encore de nombreux points positifs.

1. Leader du marché des véhicules utilitaires

Le taux de croissance d’une année sur l’autre des voitures particulières, des camions et des véhicules utilitaires au premier trimestre de 2022 est le suivant :

Le tableau montre que le volume cumulé des ventes de véhicules de tourisme au premier trimestre était de 91 000 unités, soit une baisse de 18,7 % en glissement annuel. On peut voir que le marché des voitures particulières a mené la hausse du marché des véhicules utilitaires au premier trimestre.

Pourquoi le marché des voitures particulières est-il meilleur que l’ensemble du marché des véhicules utilitaires au premier trimestre? Selon l’analyse du réseau de terminaux automobiles, les principales raisons sont:

Tout d’abord, au premier trimestre de 2021, le marché des camions a été touché par le VI national et d’autres politiques et réglementations, et la base de ventes a atteint un niveau record. Au premier trimestre 2022, en raison du découvert de la demande et de l’impact de l’épidémie, couplé au faible taux de fret sur le marché du fret et à l’intensification de la contradiction entre plus de véhicules et moins de marchandises, les ventes de camions ont généralement « diminué de moitié » d’une année sur l’autre.

Deuxièmement, le marché des voitures particulières a été atone ces dernières années, et les facteurs affectés par la mise à niveau de la protection de l’environnement Nationale VI et d’autres politiques sont très faibles. Le volume des ventes au premier trimestre de 2021 est déjà à un faible niveau et la base est faible, ce qui entraîne une baisse relativement faible d’une année sur l’autre des ventes de voitures particulières au premier trimestre de 2022.

Troisièmement, bien que le marché des camions à énergie nouvelle ait été en plein essor récemment, la proportion du marché des camions est en effet trop faible pour inverser la baisse substantielle du marché des camions au premier trimestre. Au premier trimestre 2022, les ventes de bus à énergie nouvelle ont également affiché une croissance positive d’une année sur l’autre (les données montrent qu’au premier trimestre de 2022, les bus à énergie nouvelle d’une hauteur de 6 mètres ou plus ont augmenté de 4,22% d’une année sur l’autre), et représentaient plus de la moitié des bus d’une hauteur de 6 mètres ou plus. L’effet de traction est évident.

2. Les gros véhicules de tourisme ont augmenté de plus de 20% d’une année sur l’autre, devenant le « léger » sur le marché des véhicules utilitaires

Le volume des ventes d’autobus de grande taille, moyenne et légère au premier trimestre de 2022 et d’une année sur l’autre est le suivant :

Le graphique ci-dessus montre qu’au premier trimestre de 2022, le volume des ventes de chaque segment de véhicules utilitaires est de :

Le volume cumulatif des ventes de gros véhicules de tourisme s’est élevé à 9 700 unités, soit une augmentation de plus de 20 % (21,3 % en glissement annuel), ce qui représente la plus forte croissance d’une année sur l’autre dans le segment des véhicules de tourisme au premier trimestre de 2022 et le seul modèle segmenté à croissance positive, soit 10,4 % de plus que le taux de croissance le plus élevé du marché des camions au premier trimestre. Le taux de croissance a augmenté de près de 11 points de pourcentage, en tête des segments des véhicules utilitaires au premier trimestre.

La bonne performance du marché des gros autobus est devenue une « lumière » dans le sombre marché des véhicules utilitaires au premier trimestre.

Pourquoi les grandes voitures particulières ont-elles connu une performance aussi éblouissante au premier trimestre? Le site Web du terminal automobile estime que les raisons sont les suivantes:

Tout d’abord, la demande du marché pour des bus à grande échelle à énergie nouvelle de 10 à 11 mètres est « grande ».

Selon les statistiques, au premier trimestre de 2022, les ventes cumulées d’autobus à énergie nouvelle de plus de 6 mètres étaient de 8 488, soit une augmentation de 4,22% en glissement annuel. Parmi eux, un total de 3 127 autobus à grande échelle à énergie nouvelle de 10 à 11 mètres ont été vendus, occupant 36,8 % de la part de marché des autobus à énergie nouvelle au premier trimestre, se classant au premier rang; une augmentation de 22,8% en glissement annuel, surpassant de près de 1,5 point de pourcentage l’augmentation de 21,3% des grands bus au premier trimestre, devenant l’épine dorsale de la croissance annuelle des grandes voitures particulières de plus de 20% (21,3%) au premier trimestre.

Deuxièmement, les constructeurs automobiles du côté de l’offre disposent de ressources abondantes de 10 à 11 millions de nouveaux produits d’autobus à énergie nouvelle, ce qui a fortement soutenu la croissance du marché des grands autobus au premier trimestre.

Au premier trimestre de 2022, le ministère de l’Industrie et des Technologies de l’information a publié le 352e-354e lot de 3 nouvelles annonces d’autobus énergétiques. Parmi eux, le nombre de 10 à 11 millions de nouveaux produits de bus à énergie sur la liste est le premier.

3. Les autobus à énergie nouvelle de grande et moyenne taille sont l’épine dorsale pour freiner le déclin du marché des autobus

Les données montrent qu’au premier trimestre de 2022, la comparaison d’une année sur l’autre du marché global des autobus à énergie nouvelle de grande et moyenne taille et des autobus et autobus de grande et moyenne taille est la suivante:

Le tableau ci-dessus montre qu’au premier trimestre de 2022, les autobus à énergie nouvelle de grande et moyenne taille ont augmenté de 4,22 % en glissement annuel, surpassant le marché global des véhicules de tourisme de grande et moyenne taille de près de 4,9 points de pourcentage et surpassant le marché global des véhicules de tourisme de près de 22,92 points de pourcentage. Par conséquent, on peut considérer qu’au premier trimestre, les autobus à énergie nouvelle de grande et moyenne taille sont devenus la force de base pour freiner le déclin global du marché des autobus.

La raison principale est que le marché des bus à grande échelle à énergie nouvelle de 10 à 11 mètres déjà mentionnés ci-dessus est fort. De plus, 2022 est la dernière année de subventions pour les bus à énergie nouvelle. Tant du côté de l’offre que du côté de la demande font de leur mieux pour saisir le dernier « bonus » politique, qui, dans une certaine mesure, a favorisé la reprise du marché des bus à énergie nouvelle au premier trimestre.

4. Les voitures particulières rurales sont relativement stables et deviennent la principale force pour freiner le déclin du marché des autobus légers

Au premier trimestre de 2022, les ventes cumulées de véhicules de tourisme légers se sont élevées à 76 000 unités, soit une baisse de 21,6 % en glissement annuel, ce qui en fait le segment qui connaît la plus forte baisse d’une année sur l’autre sur le marché des voitures particulières.

Cela est principalement dû à l’impact de la mise en œuvre de la nouvelle réglementation sur les camions légers (passagers) de marque bleue, ce qui a entraîné une diminution de la demande de modèles légers de passagers et de marchandises sur le marché de la distribution urbaine. Cependant, la performance des voitures de tourisme rurales sur le marché des autobus légers a été relativement stable au premier trimestre et est devenue le principal « contributeur » pour freiner la forte baisse du marché des autobus légers.

La comparaison d’une année sur l’autre du volume des ventes de voitures particulières rurales (y compris 5-7 mètres) au premier trimestre de 2022 est la suivante:

Le tableau ci-dessus montre que le volume des ventes de voitures particulières rurales au premier trimestre de 2022 était de 19 200 unités, soit une légère baisse de 1,54% en glissement annuel, ce qui était beaucoup plus faible que la baisse de 21,6% du marché des autobus légers de près de 20,06 points de pourcentage, ce qui indique que, bien que le marché rural des voitures particulières ait également été affecté par l’environnement économique, L’ensemble La performance est encore relativement stable.

Le site Web du terminal automobile estime que cela est principalement dû aux politiques favorables émises par l’État depuis 2022 pour soutenir le développement du marché du transport rural de passagers.

Par exemple, le 19 janvier 2022, le ministère des Finances et le ministère des Transports ont publié conjointement l'« Avis du ministère des Finances et du ministère des Transports sur l’ajustement des politiques de subvention du carburant pour le transport rural de passagers et les taxis », qui clarifiait les politiques au cours de la période du « 14e plan quinquennal ».

Le contenu principal comprend quatre aspects majeurs: Premièrement, la transition en douceur des politiques pour assurer le développement durable et sain de l’industrie. La seconde consiste à mettre en évidence les points clés d’appui et à optimiser la structure des dépenses en immobilisations. Le troisième est de renforcer l’évaluation du rendement et d’améliorer l’efficacité de l’utilisation du capital. Quatrièmement, il s’agit de consolider les responsabilités locales et d’améliorer le mécanisme de travail. C’est très bénéfique pour stabiliser le marché des autobus ruraux au premier trimestre.

Pour un autre exemple, le 2 mars 2022, le ministère des Transports a publié l'« Avis sur l’impression et la distribution des « Mesures administratives pour la création de comtés de démonstration pour le transport urbain et rural intégré », qui est également très important pour promouvoir davantage le développement stable du marché du transport de passagers rural (urbain et rural) au premier trimestre. bon.

5. Le marché d’exportation a augmenté à deux chiffres d’une année sur l’autre, affichant une performance « brillante »

Au premier trimestre de 2022, les exportations de voitures particulières de mon pays et le poids des voitures particulières occupées par les exportations sont les suivants:

Le tableau ci-dessus montre qu’au premier trimestre de 2022, un total de 13 000 voitures particulières ont été exportées, soit une augmentation de 16,17% en glissement annuel, surpassant le marché des voitures particulières au premier trimestre avec une augmentation de -18,7% de près de 35 points de pourcentage, représentant 14,29% du marché des voitures particulières au premier trimestre de 2022. 10,00 % au cours de la même période en 2022, soit une augmentation de 4,29 points de pourcentage.

Il montre que le marché d’exportation des voitures particulières au premier trimestre de 2022 est meilleur que le marché général des voitures particulières.

Selon l’enquête du site Web du terminal de bus, le marché d’exportation de voitures particulières au premier trimestre de 2022 a augmenté à deux chiffres d’une année sur l’autre, principalement en raison des aspects suivants:

Premièrement, au premier trimestre, la situation épidémique dans certains pays exportateurs a été bien maîtrisée, les marchés du tourisme et du transport de passagers se sont redressés et le nombre d’importations de voitures particulières dans mon pays a augmenté d’une année sur l’autre.

Deuxièmement, la compétitivité des produits de marque d’autobus chinois à l’étranger a continué de s’améliorer.

Ces dernières années, les voitures de marque chinoise ont été considérablement améliorées en termes d’apparence, de qualité, de configuration intelligente du réseau, etc. Comparés aux produits de marque de coentreprise, ils ne sont pas mauvais, et certaines configurations avancées surpassent même les produits de coentreprise.

Troisièmement, le modèle d’investissement à l’étranger des constructeurs automobiles chinois a subi d’importants changements.

À l’heure actuelle, le modèle de développement à l’étranger des entreprises de voitures particulières est passé du modèle commercial original et de certains modèles KD à un modèle d’investissement direct. Par exemple, les usines directement investies par Yutong ont commencé la production de masse à l’étranger et ont progressivement augmenté la production et les ventes. Cela a jeté des bases solides pour que les entreprises soutiennent leurs propres ventes à l’étranger et favorisent la croissance future.

Quatrièmement, des entreprises telles que Yutong, BYD, King Long, CRRC et Ankai ont d’importantes commandes à l’étranger, ce qui a stimulé la croissance du marché des exportations de voitures particulières au premier trimestre.

Yutong:

De la mi-février à la fin février, 100 bus Yutong ont été envoyés respectivement en Ouzbékistan et au Koweït. Parmi eux, 20 bus électriques purs Yutong ZK6126BEVG ont été envoyés à Tachkent, la capitale de l’Ouzbékistan, et 80 bus à impériale Yutong ZK6116HGS sont arrivés à Koweït City, la capitale du Koweït.

BYD:

Début février, BYD a livré le premier bus électrique pur K6 au plus grand opérateur de transport public local géré par l’État, National Transport Cooperation, à Port Louis, la capitale de l’île Maurice;

Le 15 février, BYD a annoncé la livraison réussie de 29 nouveaux autobus à deux étages purement électriques à l’opérateur Abellio;

De la mi-février à la fin février, BYD a livré 172 bus purement électriques au gouvernement municipal de Bogota et à l’administration municipale des transports publics, marquant le début de la livraison par lots de la plus grande commande de bus électriques purs de BYD à l’étranger (1 002 véhicules);

Fin février, BYD a annoncé qu’elle fournirait plus de 130 bus électriques à deux étages purs zéro émission pour l’opérateur de stockage d’énergie par batterie Zenobē et l’opérateur de bus britannique National Express, qui devraient être mis en service à Coventry en 2023;

À la mi-mars, le premier lot de 30 BYD K9 a été livré à Transjakarta, un opérateur de bus à Jakarta, la capitale de l’Indonésie, le 8 mars. Il s’agit du premier bus purement électrique officiellement mis en service en Indonésie.

Bus King Long:

Début janvier, King Long a remporté avec succès la commande à l’exportation de 305 bus en provenance du Koweït.

CRRC Électrique :

Début janvier, le premier lot de 50 bus purement électriques C11 personnalisés pour la Corée du Sud a été livré;

À la mi-janvier, CRRC Electric a de nouveau coopéré avec des clients coréens, et des bus à énergie nouvelle fabriqués par CRRC Smart ont été livrés aux utilisateurs coréens par lots; la version étrangère des bus haut de gamme électriques purs ET12 a été livrée à la société néo-zélandaise NZBUS par lots.

Bus Ankai:

Le 8 mars, Ankai a remporté une importante commande de 800 voitures particulières au Mexique, ce qui a enflammé toute l’industrie des voitures particulières. Cela est non seulement devenu la plus grande commande de voitures particulières chinoises exportées vers le Mexique jusqu’à présent, mais a également apporté une forte dynamique de croissance à l’exportation de voitures particulières.

En bref, il existe de nombreux points positifs sur le marché des bus au premier trimestre de 2022. S’il vous plaît attendre et voir comment il fonctionnera dans la période ultérieure!