Avertissement sur les risques du marché des véhicules électriques à énergie nouvelle en Ouzbékistan

Deux problèmes sont profondément ressentis dans le secteur de la chaîne d'approvisionnement des véhicules à énergies nouvelles de la Chine à l'Ouzbékistan. L'un est la forte demande de véhicules électriques en Ouzbékistan ; l'autre est que les praticiens chinois des véhicules à énergie nouvelle accordent de plus en plus d'attention à l'Ouzbékistan.

Récemment, dans notre nouvelle activité de chaîne d'approvisionnement de véhicules à énergie de la Chine à l'Ouzbékistan, le nombre de clients a continué d'augmenter et le volume d'exportation de véhicules électriques a dépassé le niveau de la même période l'an dernier. Face à un tel volume d'exportation,nous ressentons profondément deux problèmes. Le marché des véhicules électriques en Ouzbékistan est en forte demande ; Deuxièmement, les praticiens chinois des véhicules à énergie nouvelle accordent de plus en plus d'attention à l'Ouzbékistan et continuent d'investir de la main-d'œuvre, des ressources matérielles et des capitaux pour développer le marché.On ne peut pas dire que ces deux problèmes sont absolument bons, et il peut encore y avoir quelques inconvénients. Un grand nombre de véhicules à énergies nouvelles afflueront-ils sur le marché du pays dans un court laps de temps, entraînera-t-il des changements dans la capacité du marché à digérer ? Si le plan marketing est raisonnablement conçu dans le projet automobile avec une longue période d'investissement afin de réduire le problème de risque causé par divers facteurs.

Parlons de la digestibilité du marché des véhicules électriques à énergies nouvelles en Ouzbékistan.Prenons l'exemple de la capitale Tachkent. Le nombre de résidents permanents et de population flottante est d'environ 3 millions et le revenu mensuel moyen est d'environ 430 dollars américains.En fait, l'écart entre les riches et les pauvres augmentera la médiane La proportion de personnes qui conduisent beaucoup et peuvent s'offrir des véhicules électriques est encore relativement élevée.De plus, la population totale de l'Ouzbékistan est proche de 35 millions d'habitants et le potentiel d'achat peut être imaginé. L'Ouzbékistan continue d'encourager les gens à acheter des véhicules électriques à énergie nouvelle. En plus de réduire les taxes et les frais, il augmente également les investissements dans les infrastructures telles que les piles de recharge. Une série de politiques ont stimulé le marché. Après cela, il reviendra à la plage de besoins normale.

Parlons ensuite de la manière de commercialiser les véhicules chinois à énergie nouvelle qui sont entrés en grand nombre en Ouzbékistan. Nous utilisons la théorie des 4P dans le marketing traditionnel pour juger à partir des quatre dimensions du produit, du canal, du prix et de la promotion. Par exemple, parmi les clients qui nous confient le transport, en plus des équipementiers de marque, il comprend également un grand nombre de concessionnaires de véhicules à énergies nouvelles, d'agents et de concessionnaires de voitures d'occasion, avec divers produits couvrant de nombreuses marques de véhicules électriques domestiques bien connues.

En termes de canaux, il existe des ventes directes aux clients finaux par le biais du commerce international, ce qui a l'avantage de réduire le coût des liaisons intermédiaires ; il existe également des ventes directes en vrac aux concessionnaires automobiles ouzbeks, avec l'avantage de marges bénéficiaires élevées et de coûts de liaison inférieurs dans le commerce en vrac; Entrer sur le marché en investissant dans des magasins 4S pour les véhicules électriques à énergie nouvelle, en contact direct avec les clients locaux, et établir à l'avenir des réseaux de vente indépendants dans les pays d'Asie centrale, l'avantage réside dans la haute contrôlabilité de l'ensemble de la chaîne d'approvisionnement, garantissant la qualité des produits et services, mais l'investissement en capital est important.

En regardant le prix, en plus des différents prix de vente du marché causés par différentes marques,mais aussi en raison des prix à la source des véhicules, des taxes, de la logistique, de l'entreposage et d'autres coûts des différents canaux de véhicules électriques, la même marque de véhicules électriques à énergie nouvelle est vendue en Ukraine. La différence est grande, ce qui intensifie également la concurrence sur le marché.Par exemple, dans le cas de sources de véhicules et de canaux logistiques différents, la compétitivité des véhicules électriques de la même marque sur le marché du pays sera affaiblie par la négociation mutuelle, qui échappe au contrôle des propriétaires de marques.Cependant, en raison de l'incohérence des sources, des canaux et des prix des véhicules, les véhicules électriques à énergie nouvelle ne peuvent pas parler de promotion de marque. Chaque produit est sur une ligne de départ différente.Il existe toujours un certain niveau de marché de vendeurs dans la région et le mode de promotion change. Cela n'amplifiera pas le profit et la quantité des vendeurs individuels, au contraire, il n'y aura pas de concurrence excessive entre pairs, formant temporairement les règles du jeu pour protéger leurs propres intérêts.

Quant aux investissements de l'Ouzbékistan dans l'industrie des véhicules à énergie nouvelle, ils se sont manifestement accélérés. Outre la structure énergétique du pays, la structure industrielle, le taux d'emploi, la demande du marché dans les pays voisins et les facteurs de demande du marché intérieur, l'Ouzbékistan a un certain nombre de nouveaux Le projet de véhicule énergétique est en cours. Selon le cycle entrée-sortie, on s'attend à ce que dans les trois à cinq prochaines années, vous verrez des véhicules électriques produits en Ouzbékistan entrer sur le marché et exporter vers les pays voisins. Par conséquent, à partir de maintenant, les praticiens concernés doivent planifier le projet de véhicule à énergie nouvelle en Ouzbékistan et se concentrer sur la compétitivité de base de leur propre entreprise, sinon ils seront confrontés à une concurrence plus intense sur le marché.