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Le Kazakhstan est le plus grand pays parmi les cinq pays d'Asie centrale. Bien que sa population soit inférieure à celle de l'Ouzbékistan, elle est plus importante que les quatre autres pays en termes d'échelle économique et de conditions géographiques. C'est également l'un des marchés étrangers les plus importants pour le commerce russophone. En pratique, le Kazakhstan Dans le commerce automobile, le Kazakhstan importe chaque année un grand nombre de véhicules complets de Chine. Par exemple, selon les données d'importation et d'exportation de l'année dernière, la production et les ventes automobiles totales du Kazakhstan en 2021 seront supérieures à 110 000 véhicules, mais il importera près de 4 000 véhicules de Chine, ce qui représente pour La production et les ventes totales représentent près de 4 pour cent de la part de marché. Par conséquent, il existe encore un énorme espace de marché et des opportunités pour l'industrie automobile chinoise. Ci-dessous, nous présenterons brièvement le Kazakhstan à travers le soutien politique, la chaîne d'approvisionnement, la capacité de consommation et les avantages logistiques. avantages sur le marché des véhicules électriques.
Soutien politique.Depuis le rapport sur les conditions nationales du Kazakhstan en 2017, le pays développera une industrie des véhicules électriques axée sur l'exportation et prévoit de fournir un soutien politique national et des subventions pour la production de véhicules électriques, ce qui fournit une base politique pour la transformation de la fabrication automobile traditionnelle du pays. industrie; deuxièmement, en termes d'infrastructures, les véhicules électriques peuvent occuper les voies réservées aux bus et fournir des places de stationnement spéciales ou gratuites, et fournir un soutien foncier et d'autres politiques pour soutenir les installations telles que les bornes de recharge commerciales, ce qui stimulera le pouvoir d'achat des véhicules électriques au Kazakhstan marché. Par conséquent, quelle que soit la fin de fabrication ou la fin de consommation, le Kazakhstan promeut la commercialisation des véhicules électriques.
chaîne d'approvisionnement.Si l'on considère l'industrie des véhicules électriques du point de vue de la chaîne d'approvisionnement du côté consommateur et de la chaîne d'approvisionnement du côté de la fabrication, la demande de véhicules à carburant traditionnel du côté du consommateur est toujours plus forte que celle des véhicules électriques, mais le cycle de livraison est prolongé en raison de l'épidémie et les problèmes de capacité de production, ce qui fait que les consommateurs n'ont que 15% du cycle d'approvisionnement. Il y a quelques jours, les véhicules électriques fabriqués en Chine ont suscité une envie d'achat ; en regardant la chaîne d'approvisionnement de l'industrie automobile au Kazakhstan, parce que l'ancienne chaîne d'approvisionnement de l'industrie automobile était particulièrement dépendante du transit par la Russie, un grand nombre de pièces de rechange devaient être importées d'Europe, ce qui doublait le temps et le coût du transport Augmentation, bien qu'il y ait des difficultés dans les normes de fabrication et le cycle de développement des pièces de rechange, cela ne peut toujours pas empêcher la chaîne d'approvisionnement automobile du Kazakhstan de se tourner vers la Chine pour réduire et équilibrer les risques et les coûts du processus de fabrication, y compris la production et la conception futures des moteurs électriques chinois. véhicules comme la norme. Cela fera basculer la chaîne d'approvisionnement de la fabrication de véhicules électriques vers la Chine.
Avantage logistique.La Chine et le Kazakhstan sont directement frontaliers, de sorte que le transport terrestre international a un fort avantage. Qu'il s'agisse de transport de véhicules ou de transport de pièces automobiles, il peut être atteint en peu de temps. Les méthodes de transport alternatives et les ports de transit rendent le transport international sino-kazakhstanais sans aucun risque. Par exemple, la chaîne d'approvisionnement en véhicules électriques d'Asie centrale de Xinjiang Zhonglian Huayun International Freight Forwarding Co., Ltd. peut assurer le transport de véhicules commerciaux via plusieurs ports entre la Chine et le Kazakhstan. Les véhicules sont achetés auprès d'équipementiers chinois et transportés vers les grandes villes du Kazakhstan. L'heure de la ville peut être contrôlée en 10-15 jours. Par conséquent, les avantages de la logistique ont également renforcé la compétitivité du marché des véhicules électriques chinois au Kazakhstan.
Pouvoir d'achat.Le Kazakhstan, avec une population de près de 20 millions d'habitants, a le pouvoir de consommation le plus élevé d'Asie centrale. Sa situation géographique particulière et ses avantages en matière de ressources naturelles rendent le pouvoir de consommation du pays plus proche de celui de la Russie et de l'Europe, bien que le revenu salarial nominal par habitant soit en RMB Environ 5,000, mais pour certaines industries et professions spéciales, le revenu sera plus élevé. Par exemple, les revenus des entreprises de ressources, des médecins, des avocats et des métiers du commerce international atteindront près de 10 000 yuans par mois, mais le coût de la vie, comme le prix des logements, est bas. Par conséquent, il existe une forte capacité de consommation de biens de consommation en vrac tels que les véhicules électriques, et les véhicules électriques chinois ont complètement dépassé les véhicules à carburant traditionnels locaux similaires en termes de capacité de production, de prix, de qualité et de conception, et ont une forte compétitivité sur le marché. Au cours des cinq prochaines années, il y aura une vague d'opportunités de marché. Xinjiang Zhonglian Huayun International Freight Forwarding Co., Ltd. dispose d'un réseau de vente mature au Kazakhstan et dispose des capacités de transport de véhicules utilitaires Chine-Kazakhstan, de dédouanement et de livraison. S'il développe une activité de véhicules électriques au Kazakhstan, les amis peuvent nous contacter pour promouvoir conjointement les marques chinoises de véhicules électriques au Kazakhstan.
