Quels sont les coûts d'exportation de véhicules électriques à énergie nouvelle vers l'Asie centrale ?

Récemment, certains clients nationaux potentiels sont venus s'enquérir du coût d'exportation des véhicules électriques vers l'Asie centrale. Nous espérons utiliser nos avantages professionnels pour vous donner une introduction complète. Nous avons également expliqué le contenu pertinent sur de nombreuses plateformes d'auto-média à un stade précoce, y compris les qualifications à l'exportation, les solutions logistiques internationales et En ce qui concerne les autres problèmes douaniers, les détails des coûts n'ont pas été expliqués en détail. Ci-dessous, nous présenterons le coût du segment national, le coût du transport international et le coût du segment étranger encourus dans le processus d'exportation de véhicules électriques comme suit, afin que les praticiens concernés et les concessionnaires étrangers puissent comprendre. Clair, évitez les coûts inutiles pendant le fonctionnement.

Coût du segment domestique. Dans le processus d'exportation de véhicules électriques, la partie nationale générera le coût d'achat du véhicule, le coût d'exportation de l'agence et le coût de transport intérieur. Le coût d'achat comprend le coût d'origine du véhicule, l'entretien et l'évaluation, le coût de transfert, etc. Le coût d'origine du véhicule est au cœur du coût d'achat. , représentant plus de 80 pour cent du coût total du commerce. De plus, en raison des différents attributs des sources de véhicules, telles que certaines sources de véhicules d'occasion, ou sources d'inventaire, et certaines sources de véhicules d'occasion quasi neufs, différentes sources de véhicules et conditions de véhicules affectent les coûts d'achat des véhicules. Deuxièmement, le coût d'agence se produit lorsque la qualification d'exportation est incomplète et que la qualification d'exportation de l'agent doit être utilisée pour les ventes, le paiement et le règlement des opérations de change, et l'agent facture un certain pourcentage des frais d'agence ; enfin, c'est le coût du transport intérieur, et l'achat est terminé. Le véhicule doit être livré au transporteur logistique désigné pour l'exportation, ou trouver le transporteur par vous-même et transporter le véhicule au port désigné pour la déclaration en douane et la livraison. Ce lien générera des coûts de transport pour les véhicules utilitaires nationaux. En outre, cela impliquera également une déclaration en douane et certains frais d'entreposage. Il faut juger s'il est supporté par le chargeur selon les conditions commerciales, et le coût intérieur est pratiquement dépassé.

Frais d'expédition internationale. Dans le transport international de véhicules électriques à énergie nouvelle, le coût doit être déterminé en fonction des différentes méthodes de transport. Par exemple, l'exportation actuelle de véhicules électriques vers l'Asie centrale se fait principalement par le transport automobile. Plus tard, le transport ferroviaire sera sélectionné en fonction de la demande pour compléter la livraison et le transport des véhicules en vrac. , et la génération de ce coût est toujours liée aux termes du commerce international. Certains doivent être pris en charge par l'expéditeur et d'autres doivent être payés par le destinataire pour transporter le véhicule vers la destination outre-mer en voiture ou en train après la déclaration en douane. J'ai déjà présenté cela en détail. Coût et risque du bloc, non détaillés ici. De plus, le port de transit sélectionné détermine également le niveau des coûts et des risques de transport, ce qui est également très important pour le choix des prestataires logistiques. Le transporteur doit disposer des conditions et des capacités nécessaires au transport international automobile ou ferroviaire de véhicules utilitaires. Par exemple, Xinjiang Zhonglian Huayun International Le nouveau service de chaîne d'approvisionnement de véhicules électriques à énergie de Freight Forwarding Co., Ltd. peut résoudre l'approvisionnement, la logistique, les douanes et la livraison à l'étranger de véhicules électriques en un seul arrêt, afin de réduire efficacement les coûts et les risques du transport international.

Coût du segment étranger. Le coût du segment étranger fait référence à toutes les dépenses encourues après l'arrivée du véhicule utilitaire à destination à l'étranger, y compris les frais de dédouanement, les frais d'agence, les frais de stockage et les taxes à l'importation et à l'exportation. , payez vous-même les taxes et les frais, récupérez et laissez le véhicule à l'entrepôt supervisé désigné après sa sortie, ce qui réduit le coût des segments à l'étranger ; en outre, vous pouvez également désigner un prestataire logistique pour effectuer le dédouanement et le paiement des taxes, et confier à la partie logistique la livraison du véhicule à l'emplacement désigné après la mainlevée.

En ce qui concerne le coût d'exportation de véhicules électriques à énergie nouvelle vers l'Asie centrale, l'introduction de base ci-dessus est en place. En raison des différents lieux d'exportation de véhicules, des différentes méthodes de transport, des différents ports de transit et des différents frais de douane en Asie centrale et dans les pays de la CEI, les pays nationaux et étrangers des véhicules électriques, les coûts de la section outre-mer sont relativement complexes et les transporteurs professionnels ont besoin pour apporter des solutions professionnelles. L'une consiste à réduire l'apparition de surcoûts ; le second est de réduire les risques dans le processus de transport ; le troisième est d'améliorer relativement l'efficacité de livraison des véhicules et d'améliorer la réception et la livraison. taux de rotation du capital de la partie.