L’exportation de véhicules dans les pays développés est restreinte et la supervision des pays économiquement faibles propose un contrôle

Si la poussée de l’administration Biden pour les véhicules électriques est couronnée de succès, d’ici 2050, 60% à 70% des voitures sur la route seront électriques, ce qui réduira considérablement les émissions américaines...

Le gouvernement américain a approuvé un financement national de 7,5 milliards de dollars pour les bornes de recharge pour véhicules électriques et s’est fixé pour objectif que les véhicules électriques représentent 50% des ventes de véhicules neufs d’ici 2030. Les États-Unis ont exporté pour 8 milliards de dollars de véhicules de tourisme d’occasion en 2021, selon le département américain du Commerce. L’environnement réglementaire des voitures d’occasion au Nigeria et dans 65 autres pays est « très faible », ce qui se traduit par d’importantes exportations, dont plus de la moitié en Afrique.

Le Nigeria importe à lui seul environ 720 millions de dollars de voitures d’occasion des États-Unis, ce qui en fait la deuxième destination en importance pour les voitures d’occasion américaines. Les Émirats arabes unis arrivent en tête du classement des voitures d’occasion en provenance des États-Unis. La question reflète l’exportation généralisée de déchets plastiques des États-Unis vers d’autres pays plus pauvres.

La montée de la classe moyenne dans les pays en développement, associée à une urbanisation rapide et au manque de transports en commun, signifie qu’il existe une énorme demande de voitures d’occasion dans ces pays, tout comme la demande d’offre de voitures d’occasion dans des pays comme les États-Unis.

« Bien qu’ils soutiennent la mobilité, les véhicules d’occasion sont confrontés à de graves défis environnementaux et de santé publique », a déclaré Festival Godwin Boateng, chercheur postdoctoral à l’Institut de la Terre de l’Université Columbia. « Ils sont souvent trop âgés, fortement contaminés et sujets à l’échec et à l’effondrement. »

Les voitures exportées à l’étranger sont souvent plus anciennes, émettent plus de carbone et de polluants nocifs, et ne sont pas autorisées sur les routes locales. « Les véhicules qui échouent aux tests d’émissions en Californie sont plus susceptibles d’être exportés », a déclaré Lucas Davis, professeur à la Haas School of Business de l’UC Berkeley, qui a étudié les exportations de voitures d’occasion vers le Mexique.

Selon une analyse de marché, si une administration Biden pousse les véhicules électriques à réussir, d’ici 2050, 60% à 70% des voitures sur la route seront des véhicules électriques, ce qui réduira considérablement les émissions américaines. Mais le climat ne se soucie que des émissions absolues, et l’exportation de voitures à essence signifie que le carbone pénètre toujours dans l’atmosphère mondiale et provoque une hausse des températures.

Le Programme des Nations Unies pour l’environnement a appelé les pays exportateurs et importateurs à imposer des règles plus strictes.

Inge Anderson, directrice exécutive d’ONU Environnement, a déclaré en 2020 : « Les pays développés doivent cesser d’exporter des véhicules qui échouent aux contrôles environnementaux et de sécurité et qui ne sont pas considérés comme en état de rouler dans leur propre pays, tandis que les pays importateurs devraient introduire des normes de qualité plus strictes. »

Des pays comme l’Afrique du Sud ont interdit l’importation de voitures d’occasion, et Maurice a une politique qui permet l’importation de voitures construites au cours des trois dernières années et réduit les taxes sur les véhicules hybrides et électriques neufs et d’occasion.

Un plan mondial visant à restreindre le commerce international des voitures d’occasion doit inclure d’autres grands exportateurs, dont l’Union européenne, la Chine et le Japon. Sans le leadership américain, tous les efforts pourraient finir par polluer l’environnement.