Comment les voitures d'occasion s'intègrent-elles dans le marché unique de l'Amérique latine

grand et dispersé

L'Amérique latine est un marché régional, mais il dépasse la Chine en volume de transactions avec 21 millions de commandes. Parmi ceux-ci, le Brésil compte à lui seul 14 millions de transactions. L'Amérique latine est devenue le troisième plus grand marché de voitures d'occasion au monde. Le marché adressable du Brésil est évalué à 14 0 milliards de dollars, le Mexique représente environ 40 % de la taille du Brésil, et le marché est évalué à 60 milliards de dollars, et l'Argentine à 15 milliards de dollars. Le marché latino-américain croît à un TCAC de 4 % par an. Une chose que ces marchés ont en commun est l'absence d'une plate-forme dominante de commerce de voitures d'occasion, ce qui est très attrayant pour Kavak. Aujourd'hui, Kavak domine le Mexique avec une part de marché de 0,4 % .

transaction non structurée

De nombreuses ventes de voitures d'occasion se déroulent sans intermédiaire, les transactions peer-to-peer (P2P) représentant environ 60 % du total des transactions au Brésil et en Argentine, et 80 % au Mexique. Les transactions P2P sont très risquées en raison du taux élevé de fraude. Les États-Unis ont un taux de fraude de 2 %, le Brésil cinq fois plus que les États-Unis et le Mexique 12,5 fois plus que les États-Unis. Au Mexique, 25 % de toutes les transactions sont victimes de fraude impliquant le vol, des prix déloyaux, etc.

importance

Pour les familles à faible revenu, posséder une voiture change tout. Aux États-Unis, de nombreuses études ont montré que l'utilisation d'une voiture peut conduire à de meilleurs emplois, à des niveaux de revenus plus élevés, et plus encore, améliorant la qualité de vie des gens. En Amérique latine, les voitures peuvent être particulièrement importantes. Le système de transport public relativement faible dans la plupart des villes d'Amérique latine signifie qu'il n'y a pas de meilleure alternative à la voiture. Une autre considération importante est que pour la plupart des Latinos, l'achat d'une voiture est probablement la dépense la plus importante de leur vie. Hernán Kazah, fondateur de la société de capital-risque Kaszek, a comparé l'affaire à l'achat d'une maison. "Pour beaucoup de gens, la voiture est le principal atout qu'ils possèdent", a-t-il déclaré, "et la voiture est vraiment un atout."

Produit : Consommateur d'abord

Ventes

Kavak offre un moyen simple et facile d'acquérir des véhicules à des prix raisonnables.

Tout d'abord, les consommateurs saisissent les détails du véhicule sur le site Web de Kavak. En deux minutes, le site Web fournit une valeur marchande initiale basée sur les informations sur le véhicule, son utilisation, les tendances du marché, etc.

Après cela, les clients doivent réserver une heure d'inspection du véhicule. Dans un délai de 1-2 heures, Kavak fournira un devis final basé sur les résultats de l'inspection, et le client dispose de cinq jours pour procéder à l'examen final.

Acheter

Kavak s'attend à ce que le processus d'achat soit tout aussi fluide et à expédier le véhicule acheté au domicile du client.

Le site Web et l'application de la société proposent une gamme de véhicules, des SUV aux cabriolets en passant par les berlines. Chaque annonce contient des détails sur la voiture. Contrairement au vendeur de voitures moyen qui essaie de dissimuler les défauts de la voiture, Kavak identifie clairement ces problèmes avec une preuve photographique.

Tous les acheteurs de Kavak peuvent retourner dans les 7 jours. Les voitures sont assurées pendant trois mois par défaut, mais les acheteurs peuvent prolonger cette durée jusqu'à quinze mois en achetant le produit d'assurance de la société, Kavak Total, qui peut être réservé pour les réparations et l'entretien via l'application de Kavak.

Finance

Pour rendre la possession d'une voiture plus accessible, Kavak propose des options financières solides par le biais de sa filiale Kavak Capital. Les consommateurs peuvent bénéficier de plusieurs options de location en deux minutes, avec des taux d'intérêt allant de 14 % -20 % .

Alors que Kavak travaille avec des institutions financières pour élargir ses options, plus de la moitié du financement est géré en interne. Le capital joue un rôle essentiel dans les modèles commerciaux. Non seulement cela élargit l'ensemble du marché adressable pour les nouveaux acheteurs désireux d'acquérir une voiture, mais cela augmente également les taux de conversion.

gestion d'équipe

dictature participative

Kavak a un pouvoir au-delà du leadership. Garcia décrit la culture de l'entreprise comme une « dictature participative ».

Garcia le décrit comme suit, tout le monde a une tâche et ils ont tous le contrôle de la prise de décision. Mais ce pouvoir réside dans un système plus vaste qui doit être communiqué en permanence. Le résultat final est une culture de propriété extrême combinée à la collaboration.

Évaluation: Surchauffé

Kavak est indéniablement une bonne affaire. Bien que Garcia n'ait pas publié de chiffres précis, l'historique de financement de la société et l'expansion du marché le confirment.

Compte tenu des changements spectaculaires sur le marché mondial des voitures d'occasion, il semble peu probable que Kavak obtienne à nouveau cette valorisation.

Kavak a annoncé une nouvelle valorisation de 8,7 milliards de dollars le 22 septembre 2021.

Ce jour-là, la capitalisation boursière de Carvana était d'environ 57 milliards de dollars, Vroom était de 3,2 milliards de dollars, Cazoo était de 7 milliards de dollars et CarMax était de 22,7 milliards de dollars. Huit mois plus tard, les quatre sociétés ont vu leurs capitalisations boursières s'effondrer. CarMax a été le plus performant, chutant de 34 % à une capitalisation boursière de 14,97 milliards de dollars ; Carvana a chuté de près de 90 % à seulement 5,96 milliards de dollars ; et Vroom a été encore plus durement touché, s'effondrant à seulement 198,5 millions de dollars, soit une baisse de 94%. Cazoo en Europe a chuté de 84%, même si ses bénéfices du premier trimestre ont montré une augmentation de 159% de son chiffre d'affaires annuel.

Les changements dans l'environnement macro signifient que Kavak n'obtiendra pas la même valorisation aujourd'hui, mais Kavak ne brûle pas d'argent pour se développer. En 2022, chaque entreprise devra adopter une approche plus frugale, mais Kavak continue de grimper, selon les investisseurs.

La question de savoir si Kavak est surévalué n'est que temporaire. Un autre point important : Kavak est une entreprise technologique.

La technologie est intégrée aux opérations de l'entreprise. La technologie fournit non seulement le moyen de servir et de communiquer avec les clients, mais aussi la façon dont Kavak fixe les prix et gère le financement.

Kavak est une entreprise de brique et de mortier avec de vraies opérations. Kavak a besoin d'accéder à des capitaux pour augmenter l'offre sur le marché et fournir des financements. Lancer un nouveau marché nécessite plus qu'un nouveau site Web, une technologie de rénovation, des parkings et des salles d'exposition sont tous nécessaires. Cela rend Kavak très différent des marchés comme Airbnb, où Airbnb n'a pas besoin de posséder les actifs sous-jacents.

L'avenir : le Brésil et au-delà

expansion géographique

Compte tenu de l'importance du Brésil sur le marché des voitures d'occasion en Amérique latine, il n'est pas surprenant que Kavak ait décidé d'entrer dans le pays. La taille de l'investissement de Kavak indique qu'ils sont sûrs de gagner une bataille sur le marché brésilien. Jusqu'à présent, les tentatives de Kavak ont ​​​​été couronnées de succès. "Ce qu'ils ont fait au Brésil est incroyable", a déclaré la source. L'expansion de Kavak à Rio de Janeiro est une autre marque de confiance.

Les startups latino-américaines ont tendance à suivre un schéma familier : les entreprises qui démarrent au Mexique se déplacent rapidement vers le Brésil ; ceux qui commencent au Brésil se dirigent toujours vers le nord. Une fois ces deux marchés verrouillés, Kavak s'est déplacé vers des marchés régionaux plus petits tels que la Colombie, l'Argentine, le Chili, le Pérou et l'Équateur.

Garcia a décidé d'entrer sur le marché turc avant d'entrer dans d'autres pays d'Amérique latine. Au lieu de choisir le marché le plus facile à pénétrer, Garcia a décidé d'attaquer le plus grand marché sans gagnant établi. Avec 7,5 millions de voitures d'occasion vendues chaque année, la Turquie est le sixième plus grand marché de voitures d'occasion au monde, dépassant le Mexique, la France, la Russie, l'Indonésie, l'Inde et l'Espagne.

Auparavant, Kavak a pénétré de nouveaux marchés par le biais de fusions et acquisitions, en acquérant Checkars en Argentine et Garaj Sepeti en Turquie. Nous devrions nous attendre à une stratégie similaire à mesure qu'elle s'étend à davantage de marchés.

Le marché des voitures d'occasion en Inde croît à un taux de croissance annuel composé de 11% et devrait atteindre 8,3 millions de transactions d'ici 2026, ce qui en fait l'un des plus grands marchés de voitures d'occasion au monde. Contrairement à Kavak dans d'autres régions, l'Inde a des concurrents bien financés. CARS24, Droom, CarDekho et Spinny ont tous levé des centaines de millions de dollars. La taille de ces concurrents rend les fusions et acquisitions difficiles.

Ambitions "Super App"

Kavak ne veut pas seulement se développer géographiquement. García souhaite que Kavak soit une "super expérience d'application" qui regroupe plusieurs services dans un seul package. Dans une certaine mesure, Kavak y est parvenu en proposant un produit extrêmement complet pour l'achat, la vente, le financement, la réparation et l'assurance automobile.

Avec le lancement d'une suite complète de services sur le marché, ajoutant des services d'assurance et financiers à des pays comme la Turquie, la Colombie, l'Arabie saoudite, etc., les revenus ont considérablement augmenté, même sans ajouter de nouveaux clients.

Kavak agit déjà comme un magasin de voitures à guichet unique sur les marchés matures, mais la location de voitures peut être la chose manquante. En plus d'ouvrir l'inventaire de Kavak, la société pourrait également faciliter un modèle peer-to-peer géré, offrant aux clients un autre moyen de tirer des avantages financiers de la possession d'une voiture. Réussir dans ce domaine est complexe, mais il est louable de compter sur Kavak pour réduire la fraude et éliminer les problèmes des consommateurs.

Kavak City n'est pas une chasse lointaine, mais un alignement inébranlable avec le cœur de métier. Mais cela ne veut pas dire que Kavak City ne connaîtra pas d'échecs ou de revers. Il reste à voir si Kavak peut atteindre une taille de valorisation intéressante et obtenir un succès similaire à celui du Mexique en Turquie et au Moyen-Orient. Bien que Kavak ait réalisé des investissements massifs dans la technologie, il reste en soi une entreprise à forte intensité de capital qui ne fera que croître en taille avec une expansion physique correspondante.

Ce qui est certain, c'est que Kavak ne restera pas immobile, tout comme ses produits changent, progressent, conquièrent sans cesse.