Camion à benne basculante FAW J6P 6x4

En tant que l'un des modèles populaires de Jiefang, la série J6P a été largement reconnue par les utilisateurs sur le marché après 12 ans de mise à jour et d'itération. La notoriété de la marque établie au fil des années lui a laissé une grande marge de développement. Bien entendu, les tombereaux de la série J6P ne font pas exception. Le nouveau camion benne J6P 6X4 est équipé du moteur FAW Jiefang Xichai CA6DM2 National V, avec une puissance maximale de 390 chevaux et un couple de sortie maximal de 1900 Nm; il est associé à la boîte de vitesses FAW CA12TAX190M (survitesse), avec 12 vitesses au total; l'essieu arrière adopte un pont de réduction de roue amélioré avec de la fonte Ф300, le rapport de vitesse est de 5,921.

Camion benne FAW J6P 6×4

Spécification de produit

L'aspect aspect, ce J6P le corps de la libération de l'atmosphère familiale est très fort, la forme générale est essentiellement la lignée de la série libération J6 d'apparence classique. Le corps est décoré d'ingénierie municipale, de peinture verte et a l'air très séduisant. La cabine utilise une conception à dessus plat, prend bien soin du véhicule grâce à la résistance.

Pare-chocs utilisant une conception fendue, rencontrez des bosses ou réparez simplement endommagé remplacez endommagé cette période, économisez considérablement les coûts de maintenance. Au milieu du pare-chocs au-dessus de la conception avec le traitement antidérapant de Pedal Car Pedal s'adapte sur le pare-brise devant deux poignées, pratique pour le conducteur nettoyé le pare-brise et l'avant du visage et d'autres parties.

Pare-chocs à l'intérieur, vous pouvez voir qu'il y a un crochet de remorquage, peut dans le véhicule plongé dans la fosse pour aider le véhicule à sortir du piège. Le bas du pare-chocs est conçu avec des poutres anti-perçage, peut empêcher le processus de conduite de la berline de percer, pour garantir la sécurité routière.

L'introduction de YIqi

China FAW Group Co., Ltd. ("China FAW" en abrégé) était autrefois connue sous le nom d'usine de fabrication FAW, et la construction a commencé en 1953. Elle compte 128 000 employés et un actif total de 488,94 milliards de yuans. Il a établi une disposition industrielle du nord-est de la Chine au nord de la Chine, à l'est de la Chine, puis au sud-ouest et au sud de la Chine. Ses activités couvrent sept secteurs d'activité, dont Red Flag, Jiefang, Pentium, les coentreprises, les entreprises émergentes, les entreprises à l'étranger et les entreprises écologiques. Le siège social exploite directement le «drapeau rouge», exerce un contrôle stratégique ou financier sur d'autres entreprises et forme un tout nouveau modèle d'exploitation et de contrôle axé sur le marché et direct vers les clients. Construire une disposition mondiale de R&D de "Trois pays et neuf régions" avec Changchun comme siège. La valeur de la marque "Hongqi" et "Jiefang" se classe au premier rang parmi les voitures indépendantes nationales et les véhicules utilitaires indépendants. Les séries Hongqi L sont des véhicules désignés pour les grands événements nationaux, et les voitures de la série H se développent rapidement dans les segments de marché. Les camions moyens et lourds Jiefang sont le leader dans le domaine des véhicules utilitaires domestiques. Des véhicules à énergie nouvelle ont été produits en série et des modèles purement électriques tels que Hongqi E-HS3 et Hongqi E-HS9 ont été mis sur le marché. En 2020, China FAW a réalisé des ventes de 3,706 millions de véhicules et un bénéfice d'exploitation de 697,42 milliards de yuans, se classant au 66e rang du Fortune Global 500.

China FAW a traversé trois entreprises, y compris la construction d'usine, la rénovation et la transformation, et une voiture légère, et a essentiellement achevé la disposition du développement, le système de gestion, le mécanisme de fonctionnement et l'équipe de talents qui répondent aux exigences de l'économie de marché. En juin 2011, China FAW Co., Ltd. a été créée et plus de 90 % des actifs de la société sont entrés dans la société par actions ; en avril 2013, le travail pilote de construction d'un conseil d'administration standardisé a été réalisé dans la société par actions; en novembre 2017, la réforme du système des sociétés du groupe a été achevée. A changé son nom en China FAW Group Co., Ltd.; En janvier 2018, China FAW a publié la nouvelle stratégie de marque Hongqi pour faire du nouveau Hongqi une « nouvelle marque haut de gamme » « n ° 1 de la Chine et de renommée mondiale » ; en décembre 2018, il a officiellement publié le "Plan de vision stratégique China FAW 2025", et le projet principal de construction d'une société de services de voyage mobile de classe mondiale a été pratiquement achevé d'ici 2025, atteignant l'objectif de créer un autre China FAW.

Personne ne doute de la part de marché de Bosch, ce qui montre aussi la fiabilité de la technologie, mais il est inévitable qu'il y ait des défauts de conception. Personne ne doute de la part de marché de Bosch, ce qui montre aussi la fiabilité de la technologie, mais il est inévitable qu'il y ait des défauts de conception. Comme nous le savons tous, les séries Xichai 6DL et 6DM sont économes en carburant et durables. Les anciens conducteurs, les stations de maintenance et le personnel de maintenance professionnel EFI peuvent avoir rencontré la situation où la limite de vitesse EFI Xichai est de 1500 tr/min. Une performance d'échec très courante. Bien sûr, il y a de nombreuses raisons. Par exemple, un court-circuit dans un circuit, comme une vidange d'un injecteur de carburant, tout existe, et c'est inévitable. Bien sûr, il est impossible de dire qu'il y a un problème de conception. Mais il y a une situation où l'unité de dosage de carburant n'est pas crédible. Quelqu'un a remplacé tous les injecteurs car l'unité de dosage de carburant n'était pas fiable, mais le défaut est resté. Parfois, cela peut prendre beaucoup de temps pour changer le doseur, et parfois il n'est pas facile de l'utiliser. Pourquoi? Vérifiez que toutes les lignes sont normales. Le défaut se produit irrégulièrement. Quand ce n'est pas grave, cela peut être une fois tous les quelques jours ou plusieurs fois par jour. Quand c'est grave, ce sera toujours 1500 tours. Le voyant de défaut est allumé, le redémarrage et l'accélération sont normaux et le voyant de défaut est également éteint. Parfois, il n'y a pas de véhicules vides, mais dans les cas graves, des véhicules vides et lourds apparaîtront. Mais il y a une règle, c'est-à-dire qu'après avoir redémarré normalement, fait le plein et démarré, la puissance et le son sont tous normaux. Tant que vous arrivez sur une route en pente, l'huile ne sera pas rétrogradée. Lorsqu'une force externe est utilisée pour faire tourner le moteur, le défaut réapparaît. Quant au temps de récurrence, il dépend de la gravité. Il apparaîtra tant que la manette des gaz est fermée dans le cas le plus grave. Alors pourquoi cet échec se produit-il ? La raison en est que l'ordinateur contrôle l'unité de dosage pour qu'elle s'ouvre et fonctionne normalement lors du ravitaillement en carburant. Lorsque le carburant est réduit à haut régime, le calculateur augmente le courant pour couper le doseur, mais le doseur est usé. La fermeture n'est pas étanche, donc une haute pression est générée. Lorsque l'ordinateur détecte que la haute tension n'est pas dans la plage contrôlable, il enregistre le défaut et active la fonction de retour de pente en même temps. La haute pression existe en fait pendant une courte période, juste une seconde ! Troisièmement, il sera parfois préférable de le remplacer par un nouveau doseur, mais parfois la panne persiste. J'ai dit, mes amis, faisons une statistique maintenant ! Si vous avez eu ce genre de dysfonctionnement, levez votre main noble et laissez une marque. Que tout le monde sache combien d'argent ce problème nous a coûté. Je viens de voir un ami cartographe qui a changé 5 unités de mesure et il en dépense 400 chacun, et maintenant il n'en a plus que 2000.

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